кладу - близько 1 тис. тонн, маса однієї цистерни - 80-100 тонн);
висока швидкість пересування складу (до 200 км / год), а екстрений гальмівний шлях становить кілька сотень метрів;
наявність на шляху проходження небезпечних ділянок доріг (мости, тунелі, спуски, підйоми, переїзди, сортувальні гірки);
наявність електричного струму високої напруги (до 30 кВ);
вплив людського фактора на причини аварії (управління локомотивом, комплектування складу, диспетчерське обслуговування);
різноманіття вражаючих факторів і можливість їх комбінованих поєднань.
Аварійно-рятувальні та інші невідкладні роботи при ліквідації аварій на залізничному транспорті включають:
збір інформації, розвідку та оцінку обстановки;
визначення меж небезпечної зони, її огорожу і оточення;
проведення аварійно-рятувальних робіт з метою надання допомоги постраждалим;
ліквідацію наслідків аварії (локалізація джерела надзвичайної ситуації, гасіння пожежі та ін);
аварійно-відновлювальні роботи на електричних мережах і комунікаціях.
При зіткненнях, різкій зупинці поїзда і перевертанні вагонів пасажирського поїзда типовими травмами пасажирів є удари, переломи, струси головного мозку, здавлювання.
У таких випадках аварійно-рятувальні роботи включають:
проникнення у вагон через вхідні двері, віконні отвори і спеціально пророблені люки;
пошук постраждалих, їх деблокування та евакуацію;
надання першої медичної допомоги постраждалим.
Особливу небезпеку для пасажирів становлять пожежі у вагонах. Пожежа у пасажирському вагоні дуже швидко поширюється по внутрішній обробці, порожнечам конструкції та вентиляції. Він може охопити один вагон за іншим. Особливо швидко це відбувається під час руху поїзда, коли протягом 15-20 хвилин вагон повністю вигорає. Температура в палаючому вагоні становить порядку 950 ° С. Час евакуації пасажирів має бути не більше 2 хвилин. Пожежа на тепловозах ускладнюється наявністю великої кількості палива (5-6 т) і мастильних матеріалів (1,5-2 т).
У випадках, коли пасажирські поїзди виявляються заблокованими сніговими заметами, обвалами, каменепадами, лавинами, селевими потоками, водою, завдання рятувальників зводиться до виявлення постраждалих, їх звільненню і надання їм допомоги.
Як показує досвід, для ліквідації наслідків аварій на залізничному транспорті МПС Росії розпорядженні достатні силами і засобами (на 17 дорогах в склад іх сил, призначених для ліквідації надзвичайних ситуацій, входять 304 відновних і 369 пожежних поїздів). Тому, якщо аварія усувається протягом доби, залучення сил і засобів РСЧС, як правило, не потрібно. У той же час, якщо аварія пов'язана з десятками загиблих і сотнями постраждалих, коли потрібне проведення складних рятувальних робіт по витяганню людей із завалів і зруйнованих конструкцій вагонів, тоді використання додаткових сил необхідно.
Взаємодія сил при таких надзвичайних ситуаціях вкрай важливо, тому що, крім чисто технічних проблем (розбирання завалів, гасіння пожеж, відновлення залізничної колії тощо), доводиться в...
