фти (на 10 млн тонн) і досяг максимального значення за останні 20 років - 265 800 000 тонн, що призвело до історичного максимуму завантаження установок з первинної переробки нафти (95%).
Таблиця 4 - Основні показники нафтопереробної промисловості Росії в 1990 - 2012 рр..
Збільшення обсягів переробки нафти обумовлено, перш за все, зростанням попиту на автомобільний бензин і авіаційний гас. Так, виробництво бензинів зросло на 4,1% - до 38,2 млн тонн і наблизилося до рівня 1990 р. Виробництво авіаційного гасу за рік зросла більш ніж на 10% і склало близько 10 млн тонн. Разом з тим відбулося незначне скорочення випуску дизельного палива: з 70600000 тонн в 2011 р. до 69,7 млн ??тонн в 2012 р. Незважаючи на вводяться мита на експорт темних нафтопродуктів, продовжилося нарощування обсягів експорту мазуту, що сприяло зростанню виробництва мазуту на 1,6%.
В результаті зростання попиту на автомобільний бензин і гас, а також нарощування обсягів експорту низькоякісних нафтопродуктів зростання переробки (3,6%) виявився вищим за зростання видобутку нафти (1,3%), що призвело до збільшення частки переробляється в країні нафти до рівня більше 51,3%. Незважаючи на прискорене зростання виробництва бензину й авіаційного гасу, глибина переробки нафти знизилася з 70,8% в 2011 р. до 70,5% в 2012 р., що істотно нижче рівня багатьох розвинених і країн, що розвиваються (85%).
У структурі випуску нафтопродуктів в Росії продовжує домінувати виробництво важких і середніх фракцій, насамперед мазуту і дизельного палива. У 2012 р. частка дизельного палива в структурі виробництва нафтових палив і олив склала близько 35,2%, мазуту топкового - 37,6%, бензину автомобільного - 19,3%, інших нафтопродуктів (авіаційного бензину, авіагасу, масел та ін)- 7,9%. При цьому частка високооктанового бензину (92 і 95) у загальному обсязі виробництва автомобільного бензину зросла з 89,5% в 2011 р. до 92,6% в 2012 р.
У 2000-і рр.. значна частина дизельного палива і мазуту стала надходити на експорт за цінами нижче цін сирої нафти, що призвело до підвищеного попиту на них на міжнародних ринках, відновився швидке зростання середніх і важких дистилятів. Співвідношення експортних мит на нафту, темні і світлі нафтопродукти не стимулюють зміну структури випуску продуктів російських НПЗ. У 2012 р. як і раніше було більш вигідно експортувати мазут і дизельне паливо (як напівпродукти) для переробки в країнах-реципієнтах, ніж нарощувати обсяги глибокої переробки нафти всередині країни, при цьому ціна і якість російського бензину не витримують конкуренції з європейською продукцією. Основна частина виробленого в Росії автомобільного бензину поставляється на внутрішній ринок, тоді як більше половини дизельного палива і близько 78% мазуту експортуються.
У Росії функціонують 32 великих НПЗ і більше 200 малих НПЗ (МНПЗ). Крім того, ряд газопереробних заводів також займаються переробкою рідких фракцій. У галузі має місце висока концентрація виробництва - у 2011 г.88, 8% (236 100 000 тонн) всієї переробки рідких УВ здійснювалося на НПЗ, що входять до складу восьми вертикально інтегрованих нафтогазових компаній (табл.5). Близько 8,8% (23,3 млн тонн) перероблялося великими НПЗ, що не входять в структуру ВІНК, на частку міні-НПЗ припало близько 2,4% (6,4 млн тонн). Ряд російських компаній - «ЛУКОЙЛ», «ТНК-ВР», «Газпром н...
