i> Алгоритм технічного діагностування встановлює склад і порядок проведення елементарнихперевірок об'єкта діагностування і правила аналізу їх результатів. Елементарна перевірка здійснюється функціональним або тестовим впливом на об'єкт і отриманими діагностичними параметрами, створюючими відповідь на відповідне вплив. Алгоритми поділяються на умовні і безумовні. До умовних алгоритмам відносяться такі, у яких вибір чергових елементарнихперевірок визначається результатами попередніх елементарних перевірок, а до безумовних алгоритмам - такі, у яких порядок виконання елементарнихперевірок визначений заздалегідь і фіксований. Іноді безумовний алгоритм називають
комбінаційним або комбінаторним, а умовний -
послідовним. Всі види алгоритмів діагностування знаходять застосування в системах тестового діагностованийі я. У системах функціонального діагностування послідовність реалізації елементарних перевірок алгоритму діагностування визначається алгоритмом функціонування об'єкта.
Для побудови алгоритму діагностування технічного стану деякого об'єкта необхідно мати опис об'єкта, принципи його функціонування та поведінки в справному та несправному станах. Таке формальне опис в аналітичній, табличній, векторної, фактичної або в іншій формі називається .математіческой .моделью об'єкта діагностування.
Математична модель може бути задана в явному або неявному вигляді. Явна .модель об'єкта діагностування являє собою сукупність формальних описів його справного стану і всіх можливих несправних станів. Неявна модель об'єкта діагностування містить, як правило, одне формальне опис об'єкта і найчастіше справний його стан, за яким можна в Надалі побудувати будь-які моделі несправних модифікацій.
Справний або несправний об'єкт може бути представлений як динамічна система, стан якої в будь-який момент часу визначається значеннями вхідних, внутрішніх і вихідних параметрів. При цьому слід зазначити, що найбільш достовірними будуть ті параметри, які отримують в динамічному стані об'єкта. В будь-якому складному об'єкті можна виділити достатню кількість вузлів, які можна представити як окремі закінчені блоки, взаємопов'язані і взаємозалежні між собою. Вихід з ладу одного блоку впливає на працездатність і технічний стан іншого блоку.
Побудови діагностичної моделі повинні передувати різні дослідження, в результаті яких необхідно з'ясувати структуру об'єкта, виконувані функції блоків і об'єкту в цілому, режим роботи, склад елементів і зв'язки між ними, наявність зворотних зв'язків і можливість їх розриву на час діагностування, ознаки і параметри нормального функціонування,
3. Характеристика методів діагностування
Для діагностування технічного стану локомотивів, їх систем, вузлів і агрегатів використовуються різні методи. Різноманіття методів діагностування обумовлено в основному двома причинами; складністю систем діагностування, обумовленою складністю структури локомотивів як об'єктів діагностування, великою різноманітністю технічних завдань, що випливають з вимог, пропонованих до обслуговування та ремонту локомотивів. Класифікація методів діагностування грунтується на ознаках, що відображають найбільш суттєві відмінності між ними. Методи діагностування (рис. 7) локомотивів різняться в залежності від комбінації ознак, що характеризують особливості структури та взаємодії трьох основних частин системи технічно г о діагностування; об'єкта діагностування; системи збору, перетворення і передачі інформації; системи обробки, накопичення та відображення результатів діагностування.
Найчастіше методи діагностування локомотивів розрізняють залежно від фізичної природи контрольованих процесів і діагностичних параметрів.
3.1. Метод експертів
На етапі створення і доведення дослідних зразків основним методом діагностування складних виробів є метод експертів. Надійність локомотивів, їх довговічність і рентабельність в чому залежать від якості їх виготовлення, рівня механізації та автоматизації технологічного процесу виготовлення окремих деталей, а також від рівня їх обслуговування і ремонту. З цією метою в процесі дослідної експлуатації партії локомотивів проводиться аналіз дефектів, з'ясовуються причини відмов, умови їх появи і вплив їх на загальний технічний стан локомотивів. Ця робота виконується експертно-технічною комісією, яка створюється з досвідчених фахівців, що займаються розробкою, виготовленням і експлуатацією локомотивів. Після проведеного аналізу дефектів і виявлення їх причин розробляється методика їх усунення. Метод експертів суб'єктивний, так як не завжди можна отримати достовірну інформацію про причини появи дефекту через обмежені людських можливостей при обробці надходить інформації. Багато дефекти одних деталей сприяють появі дефектів інших деталей локо...
