Федеральне агенстсво з освіти
Державна освітня установа
вищої професійної освіти
Ярославський державний технічний університет
Кафедра "Автомобільний транспорт"
Діагностування стану деталей циліндропоршневої групи двигунів ЯМЗ
Розрахунково-пояснювальна записка до курсової роботи
з дисципліни "Діагностика автомобілів"
ЯГТУ 190601.65-008 КР
Нормоконтролер
д.т.н., професор
Б.С. Антропов
Роботу виконав
Студент гр. АТ-43
Ю.А.Щеголев
2009
Зміст
Реферат
Введення
1. Методи діагностування двигунів
2. Розподіл потоку відмов двигунів
3. Циліндропоршневая група
Висновок
Список використаної літератури
Реферат
Курсова робота написана на 23 сторінках;
У роботі міститься 2 таблиць; 5 малюнки; +2 джерела літератури. p> Перелік ключових слів , які дають загальне уявлення про змісті курсової роботи: суб'єктивні та інструментальні методи діагностування двигунів, витрата масла на долив, стан деталей цилиндропоршневой групи, можливі причини дефектів цилиндропоршневой групи.
Предметом дослідження є циліндропоршневая група.
Метою курсової роботи є вивчення діагностування стану деталей циліндропоршневої групи двигунів ЯМЗ.
Введення
Щорічне виробництво дизельних двигунів у світі сягає 12 млн. штук. Понад 60% - це дизельні двигуни автотракторного призначення. Цим і пояснюється те велику увагу, яка приділяється вдосконаленню цих двигунів.
У жовтня 1961 року Ярославський моторний завод (ЯМЗ) приступив до виробництву чотиритактних двигунів ЯМЗ-236 і трохи пізніше - двигунів ЯМЗ-238, ЯМЗ-240 та їх модифікацій. Зазначені двигуни V-подібні; 6 -, 8 - і 12-циліндрові; діаметр циліндрів D = 130 мм; хід поршня S = 140 мм. Вони охоплюють діапазон потужності 110-368 кВт (150-500 к.с.) і випускаються в безнаддувних і НАДДУВНИМ варіантах. Ці двигуни становлять до теперішнього часу основу виробництва заводу. Ними оснащуються автомобілі МАЗ, КрАЗ, УралАЗ, ЗІЛ, БелАЗ та трактори ХТЗ, "Кіровський завод" (м. С.-Петербург), МоАЗ і багато інші транспортні засоби. p> На заводі ведеться постійна робота з удосконалення двигунів розмірності DxS = 130x140 мм в напрямку підвищення ресурсу та безвідмовності в роботі, зниження витрати палива і масла. Ряд двигунів цього сімейства вже сьогодні за викиду шкідливих речовин з відпрацьованими газами (ОГ) відповідає нормативам Євро-2, а в перспективі передбачено виконання більш жорстких норм Єв-ро-3. У додатку А наведені показники основних автотракторних моделей двигунів ЯМЗ розмірності DxS = 130x140 мм. p> У 1980 році об'єднання "Автодизель" приступило до виробництву 52-циліндрових двигунів нової розмірності 0x8 = 140x140 мм типу ЯМЗ-8401. В об'єднанні були створені і 8-циліндрові двигуни цієї розмірності, але їх виробництво було передано Тетіївський моторному заводу (Двигуни ТМЗ-8421, ТМЗ-8423 і ТМЗ-8424). Зазначені двигуни охоплюють діапазон потужності 256-309 кВт (360-420 к.с.)
Двигуни ЯМЗ нового сімейства випускаються в ОАО "Автодизель" дрібними серіями і тільки в НАДДУВНИМ варіанті. Вони охоплюють діапазон потужності 305-537 кВт (415-730 л.с.). Ними оснащуються автосамоскиди БелАЗ, промислові трактори ЧЗПТ і тягачі МЗКТ.
Двигуни нового сімейства за своїми техніко-економічними показниками знаходяться на рівні кращих зразків моторобудівних фірм. Вже на стадії проектування в них були закладені високі вимоги до паливної економічності, ресурсу і безвідмовності.
1. Методи діагностування двигунів
Методи діагностування електродвигунів, в рівній мірі як і інших агрегатів транспортного засобу, можна поділити на дві групи: суб'єктивні та інструментальні. Останні методи можуть бути, у свою чергу, поділені на методи з використанням вбудованих приладів в системі транспортного засобу і методи з використанням зовнішніх приладів (рис. 1).
Суб'єктивні методи діагностування засновані на аналізі та систематизації зовнішніх ознак роботи двигуна. Так, за кольором відпрацьованих газів, підтікання палива, масла і охолоджуючої рідини, характером шуму і т.п. можна визначити причину тієї чи іншої несправності. Позитивний фактор суб'єктивних методів низька трудомісткість діагностування без застосування засобів вимірювань (датчиків і вимірювальних приладів). Однак результати діагностування в чому залежать від кваліфікації обслуговуючого персоналу, тобто чим досвідченіше водій і механік, тим швидше вони зможуть відшукати причину і усунути несправність. На жаль, до цього часу в багатьох експлуатуючих організаціях відсутній належний досвід, що часом призводить до...
