джені на всій території міста й ув'язані з існуючою ситуацією і рельєфом. Це досягається в результаті графічного відображення на топографічному плані і наступного аналітичного розрахунку головних точок проекту червоних ліній.
Документація для встановлення або зміни червоних ліній розробляється архітектурно-планувальної службою при головному архітекторі міста. Для її розробки використовують топографічні плани великих масштабів. Креслення розташування червоних ліній складають на топографічному плані масштабу 1: 2000, на ньому вказуються опорні будівлі, розміри геометричних елементів та інші дані, необхідні для аналітичного розрахунку і складання плану червоних ліній. Для окремих вузлів використовується масштаб 1: 500.
Аналітична підготовка полягає: в обчисленні координат головних точок проекту - кутів кварталів і кордонів мікрорайонів по червоних лініях, точок зламу червоних ліній і створних точок на довгих лініях, точок перетину осей проїздів, а також елементів і координат основних точок кругових кривих по червоних лініях в єдиній міській системі координат.
Вихідними даними для аналітичної підготовки проекту служать координати кутів капітальних будівель та споруд, що визначаються в натурі від пунктів міського геодезичного обгрунтування, або координати точок раніше затверджених червоних ліній.
В якості обгрунтування використовують теодолітні ходи, що спираються на пункти полігонометрії. Положення кутів опорних будівель для обчислення їх координат визначають з точок або ліній цих ходів в основному полярним способом або способом зарубок.
У незабудованих територіях допускається використання в якості опорних характерних точок ситуації та рельєфу. При цьому, їх координати, знімають з оригіналу плану графічно. Для збільшення точності визначення графічних координат і зменшення похибок деформації паперу відстань від координатної сітки до обумовленої точки вимірюють за планом від двох сторін квадрата, всередині якого розташована точка. З двох вимірювань беруть середнє значення.
Координати точок червоних ліній обчислюють шляхом вирішення задач аналітичної геометрії, використовуючи значення кутів між осями проездов і лінійні розміри, зазначені в кресленні червоних ліній. У результаті одержують координати точок перетину проїздів, потім координати характерних точок червоних ліній та інших елементів, необхідних для побудови плану і перенесення проекту червоних ліній в натуру.
За обчисленими координатами червоні лінії наносять на план масштабу 1: 2000. План червоних ліній в масштабі 1: 2000 є основним вихідним документом, на який виписують: номери поворотних і створних точок червоних ліній, значення їх координат; дирекційний кути і довжини ліній; елементи кривих, ширину і номера проектованих проїздів; назви проектованих зон та інших містобудівних елементів; номери справ аналітичних розрахунків, за якими проведена прокладка червоних ліній. Споживачеві видається план червоних ліній в масштабі, необхідному для проектування (зазвичай 1: 500 ... 1: 2000).
3.2 Винесення в натуру і закріплення червоних ліній і осей проїздів
Червоні лінії і осі проїздів переносять в натуру від пунктів існуючого або спеціально створюваного для цієї мети геодезичного обгрунтування міста.
Похибки виносу окремих точок червоних ліній і осей проїздів по відношенню до точок геодезичного обгрунтування не повинні перевищувати:
см - в районах багатоповерхової забудови;
см - в районах малоповерхової забудови;
см - на незабудованих територіях.
Переносу проекту червоних ліній на місцевість передують підготовчі роботи.
У першу чергу перевіряють і уточнюють відповідність червоних ліній затвердженим планом планування.
Перевіряють і уточнюють (шляхом обстеження) пункти геодезичного обгрунтування, від яких передбачається винос червоних ліній. Якщо в районі майбутніх робіт геодезичне обґрунтування відсутнє або наявні пункти не забезпечують винос червоних ліній, то складають і реалізують проект згущення існуючої геодезичної розбивочної основи у вигляді полігонометричних і теодолітних ходів або інших відповідних їм по точності побудов.
Складають геодезичний проект детальної розбивки червоних ліній і осей проїздів в натурі. На цьому етапі в залежності від умов місцевості і розташування точок геодезичного обгрунтування визначають спосіб розбивки. В основному застосовують полярний спосіб і способи зарубок. Найбільш поширений полярний спосіб.
Для обраного способу обчислюють розбивочні елементи: довжини полярних напрямків і лінійних зарубок, дирекційний кути і кути між напрямкам...
