рд. Рублів, частка страхової премії в загальних витратах домогосподарств на споживання досягла 1,39% проти 1,3% роком раніше. Можна сказати, що відносні показники російського страхового ринку повернулися на докризові значення.
У 2013 році спостерігається стійка тенденція до величезного зменшення затребуваності автострахування. Даний процес пов'язаний безпосередньо зі зменшенням продажів автомобілів на цілих шість відсотків. Можливо, це було спровоковано зниженням кількості банківського кредитування. Таке падіння активності в сфері автострахування може вкрай негативно позначитися на всій страхової індустрії. Справа в тому, що на частку такого виду страхування припадає близько 50% всіх страховок.
Однак спостерігається стабільний попит на онлайн послуги зі страхування. Пов'язано це з швидкістю одержуваної інформації і зручністю користування такого роду послугами. Також підвищеним попитом користуються страхові сервіси. Особливо високий рейтинг у калькуляторів КАСКО та ОСАЦВ. Також часто споживачі звертаються до можливості швидкого розрахунку вартості поліса або до ресурсів, за допомогою яких можна знайти інформацію про рейтинги страхових компаній, а також переглянути відгуки про них.
Доходи страховиків у сегменті добровільного страхування автомобіля виросли в чому завдяки різкому стрибку попиту на автокредити. У свою чергу сплеск популярності автокредитування спровокований здебільшого спеціалізованої держпрограмою: уряд РФ субсидує процентні ставки по кредитах на покупку авто вартістю до 750 000 рублів. Завдяки програмі субсидування автокредитів 46% нових автомобілів в 2013 році купується в кредит (торік було 35%).
Треба відзначити, що в останні роки відбувається скорочення реальних витрат населення на ОСАЦВ. Якщо в 2005 році росіяни витратили на нього 0,56% від загальних витрат на кінцеве споживання, то до 2013 року його частка у витратах скоротилася до 0,33%. Таким чином, реальні витрати населення на ОСАГО скоротилися за цей час на 41%.
Ринок КАСКО зростає, прискорення темпів зростання ринку КАСКО пов'язані зі збільшенням продажів нових іномарок, значітельная частина яких продається в кредит (традиційно банки видають кредит тільки за умови страхування автомобілів за системою КАСКО).
За перше півріччя 2013 року середня вартість авто, страхуються по каско, склала 1600000 рублів (проти 870 000 за аналогічний період роком раніше). За підрахунками провідних калькуляторів каско країни середня премія при страхуванні автомобілів фізосіб перевищила 41 000 рублів (на 2000 більше, ніж роком раніше). При цьому середній страховий тариф навпаки скоротився.
Тарифи у більшості страхових компаній практично зрівнялися. У середньому поліс КАСКО для вітчизняного нового авто обходиться в 8-10% від його вартості, для іномарок - 6-9%. Проте в останній рік страховики змінили свій підхід до розрахунку вартості страхового поліса. Сьогодні в основі ціни поліса - не тільки вартість машини, але і марки, моделі, року випуску авто і місця його експлуатації. Великі страховики накопичили серйозну статистичну базу щодо частоти ДТП і угоняемости різних марок в різних містах.
У середньостроковій перспективі зростання добровільного страхування відбуватиметься паралельно зі зміною структури автомобільного парку за рахунок скорочення числа старих і недорогих машин.
Головним чинником впливу на зростання продажу полісів КАСКО є збільшення обсягів продажів легкових автомобілів в кредит. Всі кредитні автомобілі страхуються за схемою КАСКО плюс ОСАГО. Нерідко умовою банку є додаткове страхування цивільної відповідальності власника. Специфікою страхування кредитних машин є те, що у випадках викрадення машини, а також у разі повної конструктивної загибелі вигодонабувачем в частині непогашеної заборгованості за кредитом є банк. За іншим ризикам перший вигодонабувачем є автовласник. Тариф на страхування кредитного автомобіля найчастіше вище, ніж у некредитного, оскільки при страхуванні некредитного автомобіля базовий страховий тариф може бути зменшений за рахунок різних знижок.
2.2 Аналіз зарубіжного ринку страхування автомобільного транспорту
Не секрет, що страховка машини за кордоном може обходитися дешевше, ніж у Росії. Причина різниці зовсім не в жадібності російських страхових, а в ряді істотних відмінностей між країнами.
По-перше, це законодавчі норми. У Росії страхова компанія не має право розривати договір страхування за своєю ініціативою, а в Європі в деяких країнах це можливо. Тобто, якщо компанія бачить, що хтось явно користується дірками в страховому законодавстві, вона абсолютно спокійно може розірвати договір з таким несумлінним клієнтом ще до терміну його закінчення. І це ло...
