Малюнок 6 - Схема підвішування бурильної труби при спуско-підйомних операціях: а - схема; б - елеватор; 1 - бурильна труба; 2 - елеватор; 3 - Штроп.
Для механізації операцій по згвинчення і развінчіванія замкових з'єднань бурильної колони впроваджені автоматичні бурові ключі АКБ-ЗМ і підвісні ключі ПБК - 1, пневматичний клиновой захоплення ПКР - 560 для механізованого захоплення і звільнення бурильних труб.
Ключ АКБ-ЗМ (малюнок - 7) встановлюється між лебідкою і ротором на спеціальному фундаменті. Його основними частинами є блок ключа 1, каретка з пневматичними циліндрами 2, стійка 3 і пульт управління 4. Блок ключа - основний механізм, безпосередньо згвинчувати і розгвинчуватися бурильні труби. Він змонтований на каретці, яка переміщається за допомогою двох пневматичних циліндрів по напрямних: або до бурильної трубі, встановленої в роторі, або від неї.
Затискні пристрої, як і механізм пересування блоку ключа, працюють від пневматичних циліндрів, що включаються з пульта управління 4. Для цього в систему подається стисле повітря від ресивера.
Малюнок 7 - Ключ бурової АКБ-ЗМ: 1 - блок ключа; 2 - каретка з пневматичними циліндрами; 3 - стійка; 4 - пульт управління.
Ключ ПБК - 1 підвішується в бурової на канаті. Висота його підвіски регулюється пневматичним циліндром з пульта керування.
Пневматичний клиновой захоплення ПКР - 560 служить для механізованого захоплення і звільнення бурильних і обсадних труб. Він монтується в роторі і має чотири клина, керованих з пульта допомогою пневмоциліндра.
. 3 Наземне обладнання, що використовується при бурінні
Наземне устаткування, безпосередньо використовуване при бурінні, включає вертлюг, бурові насоси, напірний рукав і ротор.
Вертлюг (малюнок - 8) - це механізм, що з'єднує що не обертаються Талеві систему і бурової гак з обертовими бурильними трубами, а також який би введення в них промивальної рідини під тиском. Корпус 2 вертлюга підвішується на буровому гаку (або крюкоблок) за допомогою штропа 4. У центрі корпусу проходить напірна труба 5, що переходить в стовбур 7, з'єднаний з бурильними трубами. Саме до напірної трубі приєднується напірний рукав для подачі промивної рідини в свердловину. Напорная труба і стовбур жорстко не пов'язані, а останній встановлений в корпусі 2 на підшипниках 1, чим забезпечується нерухоме положення штропа, корпуси і напірної труби при обертанні бурильних труб разом зі стовбуром. Для герметизації наявних зазорів між нерухомою і рухомою частинами вертлюга служать сальники 3.
Рисунок 8 - Вертлюг: 1 - підшипники; 2 - корпус; 3 - сальники; 4 - щтроп; 5 - напірна труба; 6 - кришка корпусу; 7 - стовбур.
Бурові насоси служать для нагнітання бурового розчину в свердловину. При глибокому бурінні їх роль, як правило, виконують поршневі двоциліндрові насоси подвійної дії. Напірний рукав (буровий шланг) призначений для подачі промивної рідини під тиском від нерухомого стояка до переміщається вертлюга.
Ротор (малюнок - 9) передає обертальний рух бурильного інструменту, підтримує на вазі колону бурильних або обсадних труб і сприймає реактивний крутний момент колони, створюваний забійними двигуном. Ротор складається з станини 1, у внутрішній порожнині якої встановлений на підшипнику стіл 2 з укріпленим зубчастим вінцем, вала 6 з ланцюговим колесом з одного боку і конічної шестернею - з іншого, кожуха 5 із зовнішньої ріфельной поверхнею, вкладишів 4 і затискачів 3 для провідної труби. Під час роботи обертальний рух від лебідки за допомогою ланцюгової передачі повідомляється валу і перетвориться в поступальний вертикальний рух провідної труби, затиснутою в роторному столі зажимами.
Рисунок 9 - Ротор: 1 - станина; 2 - стіл з укріпленим зубчастим вінцем; 3 - затискачі; 4 - вкладиші; 5 - кожух; 6 - вал.
Силовий привід забезпечує функціонування всієї бурової установки - він постачає енергією лебідку, бурові насоси і ротор.
Привід бурової установки може бути дизельним, електричним, дизель- електричним і дизель-гідравлічним. Дизельний привід застосовують в районах, не забезпечених електроенергією необхідної потужності. Електричний привід від електродвигунів змінного і постійного струму відрізняється простотою в монтажі та експлуатації, високою надійністю і економічністю, але застосуємо тільки в електрифікованих районах. Дизель-електричний привід з дизеля, який обертає генератор, що живить, у свою чергу, електродвигун. Дизель-гідравлічний привід складається з двигуна внутрішнього згорання і турбопередачі. Останні два типу приводу автономні, але на відміну...
