кторів, Які Шукало ВЛАСНА Шляхів у містецтві. Це передусім Є. Сердюк, Котре, подібно до В. Кричевського, ґрунтовно Вивчай народну архітектуру та ужиткове мистецтво. Першів его споруд булу школа в Полтаве, потім комплекс селекційної станції в Харькове. Вагомий внесок у розвиток українського модерну Зробі К. Жуков и С. Тимошенко, Які довгий годину плідно працювать в Харькове.
локальні течію неоукраїнського стилю репрезентує нео-бароко, что ґрунтується на стілізації зразків українського Мурованого зодчества Наддніпрянщіні кінця XVII - середини XVIII ст. (українського бароко).
Своєрідною є Галицька школа українського модерну. Над поиск спеціфічніх для Прикарпаття архітектурніх форм плідно працювать львівські зодчі І. Левинський, О. Лушпінській, Т. Обмінеькій, Л. Левинський. Палицю пропагандистом стилю БУВ І. Левинський, під керівніцтвом которого Було звед будинок страхового товариства «Дністер» (1906) i бурсу Українського педагогічного товариства (1908) у Львові з скроню чотирисхилим дахами з великими Вінос карнізів, Башту з шатровими Покриття, фасадами, оздоблення орнаментальними композіціямі в народному стилі. Програмне твором українського модерну на Галичині МАВ дива музичний інститут ім. М. Лисенка у Львові (1913-1916, архітекторі І. Левинський. О. Лушпінській. Т. Обмінській, Є. Чер-Вінський). Разом Із архітекторамі тут працювать відомі митці М. Сосенко.
Г. Кузневич. Первісній задум Повністю реалізуваті НЕ вдаюся. Значний Інтерес становляит інтер єри концертного та актового залів з монументальними розпис плафонів и стін художника М. Сосенка, де зображені натхненні образи народних музикантів-бандурісгів, сопілкарів, лірніків, трембітарів та скріпалів. Доповнюють загальний задум зображення Т. Шевченка та М. Лисенка.
2. Містобудування
естетичний архітектура монументально мистецтво
Б?? рхлівій розвиток залізорудної промісловості в районах Донбасу та Прідніпров я спріяв інтенсівному розвіткові як історічніх, так и Заснування НОВИХ міст, робітнічіх селищ при промислових підпріємствах. Швидко Зростай населення міст України. В Киеве Кількість населення в 1913 году досягла 505 тис. жителей. Місто розвивается з урахуванням економічних, природніх и технічних умів. Головними містоформувальнімі Чинник стали Лінії зовнішньою (залізниця) i внутрішнього (трамвай) транспорту, Які прокладалі з урахуванням рельєфу місцевості (долина р. Либідь, Хрещатий Яр та ін.), А такоже спорудження вздовж ціх ліній Головня архітектурніх ансамблів и комплексів. Розвиток міського рейкового транспорту - конки, а потім и дерло в России трамваю (1893) спріяв розвіткові НЕ только міського центру, а й передмість - Передмостної Слобідкі. Пущі-Водіці, Святошина. У 1 915 году довжина ліній трамваю досягла 172 км. ЦІ фактори значний мірою визначавши характер размещения забудови и зростання территории міста.
Інтенсівно розвивается Одеса. На качана століття Почаїв забудова территории міста вздовж моря, велося спорудження фешенебельних дач - так вінікла мережа вулиць у районі Аркадії и фонтанів, а такоже біля Куяльніцького лиману. Радіальна схема вулиць з одним загальноміськім центром вокруг Універсітетської гірки Визначи містобудівній розвиток Харкова. На початку XX ст., У зв язку з розміщенням у городе Великої кількості промислових підприємств, будівництвом новой залізниці, адміністратівніх и торговельних закладів, Навчальних встанов, населення міста інтенсівно зростан и в 1910 году стає почти 540 тис. жителей. На територіальний розвиток міста, формирование мережі его вулиць и площ Певний Вплив МАВ генплан тисяча вісімсот дев'яносто п'ять року. Если в 1900 году населення Катеринослава стає 113 тис. жителей »то Завдяк будівництву гігантів промісловості - металургійного, трубопрокатного, машінобудівного заводів - его Кількість Зросла у 1 912 году до 455 тис. жителей.
Будівництво залізниць и Центрального вокзалу (1904, архіт. В. Садловського) превратилась Львів на Важлива транспортний вузол, зв язаний через Краків и Відень Із Західною Європою, через Чернівці - з Балканами, через Карпати - з Угорщиною , через Тернопіль и Броді - с Россией. Швидка забудова в західному та східному напрямку зумовлювало Розташування вокзалу и залізнічної станції «Підзамче». Поблизу споруджувалі промислові підприємства, вінікалі робітнічі квартали и селища. Важлива значення в містобудуванні Львова кінця XIX - початку XX ст. мало формирование нового загальноміського центру. Найзначнішою містобудівною акцією стало взяття у колектор р. Полтави (1905) и создания вздовж ее річіща новой парадної магістралі - широких озеленених проспектів, Які про єдналі в єдиний архітектурний ансамбль площади Театральна, А. Міцкевича, ГАЛИЦЬКИЙ, Бернардінську та Академічну. Показники зростання міста є Збільшення кількості мурованих споруд від 2,5 тис...
