у на підставі та на виконання транспортних статутів і кодексів; правила формування та застосування тарифів, стягування зборів галузі транспорту, правила продажу квитків, видачі вантажних накладних та інших перевізних документів; правила державної реєстрації цивільних повітряних суден; акти, що встановлюють форми бланків різних документів; порядок видачі спеціальних дозволів на здійснення міжнародних автомобільних перевезень небезпечних вантажів; правила перевезень вантажів у прямому змішаному сполученні; положення про класифікацію суден внутрішнього та змішаного (ріка - море) плавання.
До відання суб'єктів Російської Федерації ставляться регіональний транспорт і шляхи сполучення, управління регіональної транспортної інфраструктурою. У зв'язку з цим у регулюванні транспортної діяльності важливу роль відіграють нормативні правові акти суб'єктів Російської Федерації, насамперед закони суб'єктів Російської Федерації. Як приклад можна привести Закон міста Москви від 11 червня 2008 р N 22 Про таксі в місті Москві raquo ;, Закон Курської області від 29 грудня 2005 р N 110-ЗКО Про автомобільні дороги загального користування регіонального значення Курської області , Закон Санкт-Петербурга від 22 квітня 2009 р N 175-38 Про транспортному обслуговуванні водним транспортом Санкт-Петербурга raquo ;.
1.2 Удосконалення форм і методів управління, організації, нормування та оплати праці на транспорті
транспорт нормування управління оплата
Вибір напрямків розвитку транспортної системи базується на Прогнозі довгострокового соціально-економічного розвитку Російської Федерації на період до 2030 року, бюджетних посланнях Президента Російської Федерації Федеральних Зборів Російської Федерації, сценарні умови довгострокового прогнозу соціально-економічного розвитку Російської Федерації до 2030 року, законодавчих та інших нормативних правових актах в галузі оборони і національної безпеки Російської Федерації, а також враховує вступ Росії до СОТ і стратегічні документи, що визначають перспективні напрямки розвитку економіки та соціальної сфери регіонів Росії, галузей економіки, транспортної системи країни в цілому та окремих видів транспорту, перспективи розвитку транспортно-логістичної інфраструктури, перспективи міжнародної транспортної інтеграції, насамперед у рамках СНД, ЄврАзЕС та Єдиного економічного простору Республіки Білорусь, Республіки Казахстан та Російської Федерації, враховувати досвід розвитку транспортних систем в країнах, які швидко розвиваються економіками (Китай, Бразилія , Індія, ПАР).
При розробці Транспортної стратегії необхідно враховувати положення Стратегії інноваційного розвитку Російської Федерації на період до 2020 року, Енергетичній стратегії Росії на період до 2030 року, Довгострокової програми розвитку вугільної промисловості Росії на період до 2030 року, Стратегії розвитку металургійної промисловості Росії до 2020 року, Стратегії розвитку хімічної та нафтохімічної промисловості на період до 2015 року, Стратегії розвитку важкого машинобудування на період до 2020 року, Стратегії розвитку промисловості будівельних матеріалів та індустріального домобудівництва на період до 2020 року, Стратегії розвитку лісового комплексу Російської Федерації на період до 2020 року, Державної програми розвитку сільського господарства та регулювання ринків сільськогосподарської продукції, сировини і продовольства на 2013 - 2020 роки, Стратегії соціально-економічного розвитку Центрального федерального округу на період до 2020 року, Стратегії соціально-економічного розвитку Північно-Кавказького федерального округу до 2025 року, Стратегії соціально-економічного розвитку Далекого Сходу і Байкальського регіону на період до 2025 року, Стратегії соціально-економічного розвитку Сибіру до 2020 року, Стратегії розвитку Арктичної зони Російської Федерації і забезпечення національної безпеки на період до 2020 року, Стратегії розвитку суднобудівної промисловості на період до 2020 року і на подальшу перспективу, Стратегії розвитку транспортного машинобудування Російської Федерації в 2007-2010 роках та на період до 2015 року, Стратегії розвитку авіаційної промисловості на період до 2015 року, Стратегії розвитку автомобільної промисловості Російської Федерації на період до 2020 року.
Транспортні підприємства поступово адаптуються до нових умов господарювання. Однак багато питань роботи та розвитку транспорту в умовах формування ринкових відносин поки не отримали задовільного рішення.
Транспортна система в цілому і ряд її ключових сегментів (інфраструктура залізничного транспорту та внутрішніх водних шляхів, автомобільні дороги) хронічно недоінвестована і не володіє резервами «довготривалої стійкості».
У ряду основних недоліків російського транспорту особливо виділяються низький технічний рівень і незадовіль...
