дверних рам в перегородці повинна бути також вогнестійкою і не проникною для полум'я, як і сама перегородка. У місцях проходу через огнезадерживающие перегородки труб, опалення, вентиляційного каналу, кабельних коробів закриття отворів також повинні задовольняти вимогам пожежобезпеки. Вогнезатримуючі перегородки можуть бути виконані з негорючих матеріалів і комбіновані, але вони повинні відповідати зазначеним вище вимогам.
У комплексі заходів протипожежного захисту вагона-лабораторії основна увага приділяється питанням забезпечення швидкої евакуації людей з загорілася частини вагона в безпечну зону або назовні. Для цього вагони обладнають вікнами з аварійними виходами. Кількість аварійних виходів повинно забезпечувати безпечну евакуацію людей за час до блокування аварійних виходів небезпечними факторами пожежі, але не менше двох. На перегородках, навпроти третього та шостого купе встановлені стоп-крани для екстреної зупинки поїзда у разі виникнення пожежі у вагоні.
Велике значення в запобіганні пожеж та боротьби з ними має чітко поставлена ??інформація і навчання за допомогою наочних засобів персоналу, що обслуговує вагон-лабораторію. Для цього на видних місцях повинні бути вивішені інструкції щодо забезпечення протипожежної безпеки у вагоні із зазначенням місць розташування засобів гасіння пожежі та схем евакуації людей.
Слід пам'ятати, що евакуація людей повинна завжди готуватися заздалегідь до виникнення екстремальних ситуацій. Успіх евакуації людей визначається чіткою організацією людських потоків і координацією дій окремих осіб з боку персоналу, що обслуговує поїзд. Для цього у випадку виникнення пожежі необхідно: швидко встановити місце розташування вогнища пожежі та оцінити масштаб загоряння. При цьому слід пам'ятати, що це завдання ускладнюється в нічний час; подати звуковий сигнал, щоб люди негайно залишили небезпечну частину вагона; вжити заходів до екстреної зупинки поїзда.
Евакуацію людей необхідно здійснювати в можливо короткі терміни, так як максимальний час безпечного перебування людини в атмосфері диму і гарячих газів становить не більше 90с.
5.4 Висновки
У п'ятому розділі були розглянуті причини виникнення пожеж, вимоги пожежної безпеки у вагоні-лабораторії, конструктивні заходи, що запобігають виникненню і поширення пожеж. Була складено план евакуації людей при пожежі.
На підставі цього можна зробити висновок, що пожежа в рухомому складі - це лихо, яке може спричинити за собою людські жертви і матеріальні збитки, тому до вагону-лабораторії повинні бути застосовані ще більш жорсткі заходи пожежної безпеки, так як в ньому знаходиться додаткова електроапаратура, що є основним з джерел пожеж.
Висновок і висновки
У ході виконання дипломного проекту була розроблено програмне забезпечення комп'ютерного вимірювального комплексу вагона-лабораторії залізничної автоматики, телемеханіки та зв'язку.
Досягнуто основна мета, поставлена ??в завданні - розроблена система дозволяє підвищити достовірність та оперативність інформації про некоректну роботу пристроїв АЛС і рейкових ланцюгів, одержуваної з вагона-лабораторії, скоротити витрати праці на обробку та аналіз цієї інформації. Програма дозволяє:
q вводити ...
