и експлуатації доріг:
? зниження витрат на утримання і ремонт доріг в 2 - 4 рази;
? підвищення довговічності покриття в 2 - 3 рази.
Високі експлуатаційні характеристики покриттів з ЩМА підтверджені фахівцями НДІ, дорожньо-будівельних та експлуатуючих організацій, світовим досвідом застосування.
Максимальна ефективність застосування ЩМА забезпечується при правильному підборі специфікації суміші, забезпеченні технологічних вимог при її виготовленні та укладанні.
Особливості структури щебенево-мастичного асфальтобетону вимагають обов'язковості виконання певних вимог до вихідних матеріалів і їх співвідношенню в суміші: кам'яного матеріалу - його фізико-механічних властивостей, форми, розміру, способу отримання, шорсткості поверхні; вимог текстури поверхні покриття; забезпечення гранулометричний пропорції кам'яного матеріалу в суміші; обсягу бітуму в суміші; застосування найбільш ефективного стабілізатора і т.п.
Сучасні технології виробництва земляних робіт при будівництві автомобільних доріг . Як відомо, при формуванні земляного полотна із заданим проектним ухилом і відмітками і зведенні насипів потрібні багаторазові проходи грейдера або бульдозера для досягнення бажаного результату. Постійні недоробки, переробки і контроль якості тягнуть за собою затримки у виконанні робіт і додаткову витрату паливно-мастильних матеріалів.
Однією з важливих проблем є перевитрата будівельних матеріалів. Найчастіше виходить, що асфальтобетону витрачається більше, ніж планувалося за проектом. Однією з причин цього є неправильно підготовлене земляне підставу дороги (нерівності або невідповідність проекту).
Останнім часом для формування проектної поверхні, як доріг, так і інших лінійно-площинних об'єктів стали широко застосовувати системи автоматичного управління будівельною технікою (САУ). Такі системи можуть забезпечити точність формування проектної поверхні до ± 5 - 10 мм, а це вже не більше 90 м3 можливої ??перевитрати матеріалу. Як ми бачимо, підвищення точності робіт призводить до суттєвої економії (приблизно $ 10 тис. на кожен кілометр дороги шириною 9 м при середній вартості асфальтобетону близько $ 30 за 1 м3). Таким чином, встановивши на свою техніку систему автоматичного управління, вже через 15 - 20 км дороги ви повністю окупите не тільки її, але і свій грейдер або бульдозер, тільки за рахунок реальної економії матеріалу [25].
Системи автоматичного управління грейдером або бульдозером використовують різноманітні датчики для визначення положення відвалу щодо проектної поверхні. У разі відхилення система подає команду машиністу або сама автоматично змінює положення відвалу, керуючи гідравлікою машини.
Таким чином, автоматичні системи допомагають збільшити точність і якість робіт, скоротити час і матеріали, прискорити окупність техніки і тим самим збільшити конкурентоспроможність підприємства. Всі ці типи систем вже давно використовуються в світі при проведенні земляних робіт. Останнім часом і в нашій країні будівельні фірми стали використовувати різні системи управління машинами, що дозволить їм у найближчому майбутньому вийти на світовий рівень якості при будівництві автомобільних доріг.
Висновок
