овка якіх здійснювалась за державним замовленням, на підпріємствах, установах, організаціях всех форм власності. Підготовка та працевлаштування молодих спеціалістів - це майбутнє Нашої країни, це відрядження та Розвиток национального морского флоту и смороду вімагають повсякдення піклування и уваги.
ВИСНОВКИ
Від знань и поведінкі людей на борту судів Кінець кінцем покладів безпека мореплавання, можлівість захисту природного середовища від забруднення и реалізації на практіці СУЧАСНИХ науково-технічних досягнені.
Екіпажем судна є склад ОСІБ, Які знаходяться на борту судна, віконують обов язки по ЕКСПЛУАТАЦІЇ судна, Забезпечують БЕЗПЕКУ мореплавання и ведення промислу, а такоже Інші адміністративно - господарські и технічні Завдання. Морське судно зобов язане мати хочай б мінімальній екіпаж, інакше воно может буті Визнання неморепохіднім.
Відповідно до вимог переглянутої Міжнародної конвенції по стандартах підготовкі, дипломування моряків и несення вахти (ПДМНВ - 95) Суднові фахівці операторського уровня (помічники Капітана, механікі и електромеханікі) повінні НЕ Тільки Володіти відповіднімі професійнімі знаннями и практичність навиками , альо и уміті піклуватіся як про свое здоров «я і Безпека, так и про здоров» я і Безпека підлеглих ним членів екіпажа, Забезпечувати Виконання дісціплінарніх правил, что діють, підтрімуваті в суднового колектіві обстановку Взаєморозуміння, доброзічлівості, взаємовіручкі, Дотримання загальнопрійнятіх етичний норм и Людський відносін. Тоб, уміті Здійснювати Ефективне керівництво Опис суднового персоналом.
Конвенція про мінімальні норми на торговельних суднах, прийнятя в Женеві 29.11.1976 (Конвенція МОП - 147) візначає обов'язок держав-учасників в своєму національному законодавстві встановлюваті на возбудить уголовное безпеки судноплавства норми Щодо кваліфікації екіпажів судів, їх укомплектовування, трівалості РОБОЧЕГО годині, умів праці, СОЦІАЛЬНОГО страхування і життя на судні.
В Україні, як державі з Морською традіціямі та розвинутості системою МОРСЬКИХ освітніх закладів вінікає потреба працевлаштування кваліфікованіх МОРСЬКИХ кадрів, Які за рівнем отріманої морської освіти відповідають Вказаним світовім стандартам.
Слід Зазначити, что молоді Суднові фахівці, недавні випускники МОРСЬКИХ учбових закладів, віступаючі в роли керівніків на судні, нерідко потрапляють в скрутно положення.
Володіючі достатнімі професійнімі знаннями, смороду НЕ мают необхідного досвіду роботи з людьми, навиків організації и Керівництва їх спільною діяльністю, ефектівної и безпечної ЕКСПЛУАТАЦІЇ судна, Виконання Завдання рейсу.
Разом з тім молодші офіцері щонайбліжче до рядовому складу, смороду є безпосереднімі начальниками матросів и моторістів на вахті в морі и в порту, при швартових и вантажних операціях, ремонтних и профілактичних роботах. Тоб від їх Особова и ПРОФЕСІЙНИХ якости, організаторськіх здібностей Багато в чому покладів успішність Виконання суднового робіт, Збереження вантажів, что перевозяться, и природного середовища, безпека людей, что знаходяться на борту.
Як показує практика, сучасний моряк-керівник для успішної роботи на Флоті винен Володіти, прінаймні, чотірма спеціфічнімі навиками:
умінням у...
