помогою візіровочних рейок за допомогою додаткового тягового механізму.
Після повного монтажу кабелю (за винятком з'єднувальних кабельних муфт) на одному монтажному ділянці приступають до розкочування кабелю на наступному монтажному ділянці.
Монтаж кабельних муфт виконується у пересувній лабораторії. Після оброблення і перевірки цілісності оптичної частини кабелю проводиться стиковка волокон зварюванням і укладання в спеціальні герметичні муфти (наприклад ХОК 106 фірми Nokia). Зварювання одномодового волокна із загасанням, що не перевищує в середньому 0,05 дБ/стик, вимагає високої кваліфікації виконавців і Високопрецизійні зварювального обладнання та інструменту таких фірм, як Fujikura, Siemens. Потім, за допомогою монтажного троса, кабельна муфта піднімається на опору і закріплюється. Гілки кабелю намотуються на шлейфові кабельні барабани з дотриманням запобіжних заходів від скручування. p align="justify"> 8.3 Потреба в машинах, механізмах транспорті
Для виконання робіт по підвісці ОКГТ на ділянці ПЛ ПС Східна - ПС Зоря потребу в основних будівельних машинах, механізмах і транспортних засобах визначена за фізичними об'єктів робіт і річної продуктивності машин і механізмів. Перелік необхідних машин і механізмів визначений виходячи з технології виконання робіт і відповідає В«Табелю машин і механізмів для мех колон з будівництва ПЛ та підстанцій 35-750кВВ», затвердженим Міненерго СРСР, наведено в таблиці 8.3. br/>
Найменування машин, механізмів і Транспортних средствКолічество ЕдініцПрімечаніеТяговий комплекс1Тормозной комплекс1Трактор Т - 130 2Кран автомобільний КС - 3575А1Стрела 10мАвтогідропод'емнік АГП - 223Автомобіль вантажний УРАЛ - 3751Автомобілі спеціальние4Кран автомобільний КС - 2561К Бурова машина БМ - 302А1 1Для пристрої ЗащітЛодка моторная1Передвіжная лабораторія з монтажу з'єднувальних кабельних муфт1
Примітка: до спеціальних автомобілів відносяться паливозаправники, цистерни для питної води, бригадні автомобілі місткістю 18-24 чоловік, автобуси місткістю 22 людини, майстерні з підйомними пристроями 1,0 т.
9. Оцінка техніко - економічної ефективності ВОЛЗ - ВЛ
У даному дипломному проекті проведено економічне порівняння підвісної і підземного варіантів спорудження ВОЛЗ. p align="justify"> При економічному порівнянні варіантів використані економічні показники магістралі Санкт-Петербург - Москва і лінії зв'язку Тайшет - Байкальск, які є ділянками транссибірської лінії зв'язку (ТСЛ). Вартість будівельно-монтажних робіт (БМР) підземного варіанту прийнята з матеріалів тресту Межгорсвязьстрой та АТ Ростелеком [7]. Вартість БМР підвісної варіанту прийнята за результатами будівництва магістрал...
