ьної лінії Санкт-Петербург - Фінляндія з матеріалів РАО ЄЕС Росії [7].
При зіставленні варіантів спорудженні ліній зв'язку можуть іпользовать різні критерії: мінімум капітальних витрат; мінімум наведених витрат, коли враховуються і капітальні та приведені витрати; мінімум наведених платежів (найбільша швидкість споруди лінії); мінімізація організаційних труднощів при експлуатації .
Ще немає достатньо надійних даних з експлуатаційними витратами ні для варіанту підземної прокладки ОК, ні для варіанту його підвіски на опорах ПЛ. Складність обліку експлуатаційних витрат посилюється двома обставинами: по - перше, невідомий обсяг початкових витрат на створення інфраструктури для експлуатації оптичних кабелів на підприємствах, провідних експлуатацію електричних кабелів, по - друге, невідомо співвідношення між капітальними та експлуатаційними витратами для лінії передачі з оптичними кабелями.
У нашому випадку найбільш точним якісним критерієм оптимальності при виборі варіанту споруди ВОЛЗ є критерій мінімуму капітальних витрат.
У таблиці 9.1 [7] наведені економічні показники стосовно до кліматичних умов Сибіру.
Таблиця 9.1
Варіанти строітельстваСтоімость кабелю, тис.дол/кмСтоімость СМР тис.дол/кмПодземний 9,3814,74 Підвісний 10,010,52
Особливо слід підкреслити, що вартість кабелю і СМР збільшується пропорційно збільшенню необхідної механічної міцності кабелю.
На малюнку 9.1 показані графіки питомої вартості: підземного 1 і підвісного 2 кабелів, СМР підземного 3 та підвісного 4 варіантів, а також сумарні витрати підземного 5 і підвісної 6 варіантів спорудження ВОЛЗ на 1км лінії [7].
Таким чином, сумарні витрати підземного варіанту будівництва практично завжди вище, ніж підвісної.
10. Заходи з охорони праці, техніки безпеки та збереження навколишнього середовища
Всі роботи (будівельні, монтажні, і спеціальні) зі спорудження ПЛ повинні виконуватися у відповідності зі СНиП 3.05.06-85 Електротехнічні пристрої , Правила будови і безпечної експлуатації вантажопідіймальних кранів , Правила пожежної безпеки при виробництві електромонтажних робіт на об'єктах Міненерго СРСР .
Вантажно-розвантажувальні роботи на залізничній станції повинні проводитися відповідно до ГОСТ 12.3.009-79, а також керуватися Правилами з техніки безпеки і виробничої санітарії при вантажно-розвантажувальних роботах на залізничному транспорті , затвердженими МШС.
...
