70% автомобілів в порти Котка і Ханко у Фінляндії надходить океанськими судами - «Ролкер» або поромами «ро-ро», тобто за схемою «самонаката» автомобілів, для чого в портах за останнє десятиліття обладнані якнайширші автостоянки без контейнерних терміналів.
Як показує аналіз тарифів морських перевізників, через низьку швидкість обробки контейнерних вантажів у портах Росії тарифи перевезень контейнерів в російські порти на 400 - 800 доларів за 1 контейнер вище при практично рівній відстані. Після входу Росії до СОТ - це один з важливих питань узгодження з операторами світових ліній морських вантажоперевезень, враховуючи, що в новому російському порту Усть-Луга на Балтиці контейнерний термінал побудований за останніми проектам (рух суден по колу + 12-стієчний розвантажувальний комплекс) і повністю автоматизований (основне зауваження до контейнерного терміналу порту Новоросійськ).
Практична цінність отриманих результатів дипломного дослідження для ВАТ «Совтрансавто-Москва» полягає в обгрунтуванні необхідності термінового заняття «ніші» ринку перевезень імпортних автомобілів до Росії - доставка автомобілів контейнерами з терміналу нового «сухого» порту при споруджуваному російському морському порту «Усть-Луга» на Балтійському морі (м. Кингисепп, Леніградской область), що дозволить відмовитися від імпорту автомобілів через Фінляндію і зайняти сильну конкурентну позицію на ринку автоперевезень імпортних автомобілів з Японії до м. Москви.
Список використаних джерел
1. Митний кодекс Російської Федерації (ТК РФ) N 61-ФЗ від 28 травня 2003
2. Міжнародні правила тлумачення торгових термінів «Інкотермс» (Публікація Міжнародної торгової палати 2000 р., N 560)
. Міжнародна конвенція про спрощення та гармонізацію митних процедур (укладена в Кіото 18.05.1973, договір від 18.05.1973 N б / н)
. Міжнародна Конвенція про гармонізовану систему опису та кодування товарів (укладена в Брюсселі 14.06.1983)
. Конвенція про Договір міжнародного дорожнього перевезення вантажів (криється в Женеві 19.05.1956, набула чинності для СРСР 01.12.1983)
. Митна Конвенція про міжнародне перевезення вантажів із застосуванням книжки МДП (Конвенція МДП) (укладена в Женеві 14.11.1975)
. Довідник з Конвенції МДП 1975 року (доведений до митних органів листом ГТК РФ N 01-13/3438 від 02.07.92 р.)
. Митна конвенція про карнет ATA для тимчасового ввезення товарів (Конвенція ATA) (укладена в Брюсселі 06.12.1961)
. Митна Конвенція про тимчасове ввезення приватних дорожніх перевізних засобів (Конвенція від 04.06.1954 N б / н, Міжнародний договір від 04.06.1954 N б / н)
. Конвенція Організації О??'едіненних Націй про морське перевезення вантажів (криється в Гамбурзі 31.03.1978, разом зі «Статусом Конвенції Організації Об'єднаних Націй про морське перевезення вантажів 1978 року (Гамбург)» (станом на 30 жовтня 2001 р.))
. Конвенція Організації Об'єднаних Націй про міжнародні змішані перевезення вантажів (Міжнародний договір від 24.05.1980 N б / н, Конвенція від 24.05.1980 N б / н)
. Митна конвенція, що стосується контейнерів (Міжнародний договір від 02.12.1972 N б/н1)
