Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Керування транспортними потоками на локальному перехресті в умовах транспортного затору

Реферат Керування транспортними потоками на локальному перехресті в умовах транспортного затору





виконання необхідної умови (5.2) рішення задачі.

Сумарний запас вантажу в пунктах відправки: + A2 + A3 + A4 + A5=100 +109 +118 +127 +136=590.

Сума заявок пунктів призначення: + B2 + B3 + B4=50 +100 +150 +280=580

Умова виконується: сумарний запас вантажу в пунктах відправлення перевищує суму заявок пунктів призначення.

Цільова функція (5.1) записується таким чином:


Обмеження 1 на кількість вантажу (5.3), що прибуває в пункти призначення, записуються наступним чином:


;

;

;

.


Обмеження 2 на кількість вантажу (5.4), що прибуває і спадної з пунктів взаємодії, записуються наступним чином:


;

;

.


Обмеження 3 на кількість вантажу (5.5), що переробляється в пунктах взаємодії, записуються наступним чином:


;

;

.

Обмеження 4 на кількість вантажу (5.6), спадної з пункту відправлення, записуються наступним чином:


;

;

;

;

.


Рішення сформульованої задачі цілочисельного лінійного програмування здійснюється з використанням засобу «Пошук рішення» пакету MS Exel методом «гілок і меж».

На малюнку 1 представлена ??таблиця MS Exel пошуку рішення, в якій знаходяться такі дані:

Вихідні дані:

Значення запасів вантажу Ak (k=1 .. 5) у пунктах відправлення розташовані в комірках D9: H9; заявок на вантаж Bj (j=1 .. 4) у пунктах призначення - в осередках C10: 13, переробних здібностей Di (i=1 .. 3) у пунктах взаємодії - в осередках I9: K9;

Значення часу перевезення з пунктів відправлення в пункти призначення розташовані в комірках D10: H13, з пунктів взаємодії в пункти призначення - в осередках I10: K13, з пунктів відправлення в пункти взаємодії - в осередках D14: H16.

Проектні змінні:

Змінні (k=1 .. 5, i=1 .. 3) - кількість вантажу, що перевозиться з k-го пункту відправлення в i-й пункт взаємодії першим видом транспорту - розташовані в комірках D32: H35;

Змінні (j=1 .. 4, i=1 .. 3) - кількість вантажу, що перевозиться з i-го пункту взаємодії в j-й пункт призначення другим видом транспорту - розташовані в комірках I36: K38;

Змінні (k=1 .. 5, j=1 .. 4) - кількість вантажу, що перевозиться з k-го пункту відправлення в j-й пункт призначення першим видом транспорту - розташовані в комірках D32: H35.

Розрахункові дані:

Значення собівартості (k=1 .. 5, i=1 .. 3) перевезення 1 тонни вантажу з k-го пункту відправлення в i-й пункт взаємодії першим видом транспорту з урахуванням витрат на перевалку розраховані за формулою (5.7) в осередках D25: H27;

Значення собівартості (j=1 .. 4, i=1 .. 3) перевезення 1 тонни вантажу, що перевозиться з i-го пункту взаємодії в j-й пункт призначення другим видом транспорту розраховані за формулою (5.9) в осередках I21 : K24;

Значення собівартості (k=1 .. 5, j=1 .. 4) перевезення 1 тонни вантажу, що перевозиться з k-го пункту відправлення в j-й пункт призначення першим видом транспорту розраховані за формулою (5.8) в осередках D21 : H24;

Значення витрат на перевезення вантажу з k-го пункту відправлення в i-й пункт взаємодії першим видом транспорту з урахуванням витрат на перевалку розраховані як твір і в осередках D49: H51;

Значення витрат на перевезення вантажу з i-го пункту взаємодії в j-й пункт призначення други...


Назад | сторінка 47 з 49 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Раціоналізація маршрутів доставки вантажу з урахуванням взаємодії різних ви ...
  • Реферат на тему: Оцінка якості послуг що надаються в пунктах прибуття і відправлення
  • Реферат на тему: Перевезення вантажу
  • Реферат на тему: Підготовка вантажу до перевезення
  • Реферат на тему: Вивчення договору перевезення вантажу