м видом транспорту розраховані як твір і в осередках I45: K48;
Значення витрат на перевезення вантажу з k-го пункту відправлення в j-й пункт призначення першим видом транспорту розраховані як твір і в осередках D45: H48;
Різниці між заявками пунктів призначення (C10: 13) і кількістю вантажу, що прибуває в ці пункти (T31: 35), розраховані в осередках M24: M27;
Різниці між кількістю вантажу, спадної з пунктів взаємодії (I36: K36) і кількістю вантажу, що прибуває в ці пункти (T36: 38), розраховані в осередках I40: K40;
Різниці між переробними потужностями пунктів взаємодії (I9: K9) і кількістю вантажу, що прибуває в ці пункти (I36: K36), розраховані в осередках I41: K41;
Різниці між запасами вантажу в пунктах відправлення (D9: H9) і кількістю вантажу, спадної з цих пунктів (D39: H39), розраховані в осередках D40: H40.
Цільова функція розрахована в комірці O11 за формулою (5.1) як сума осередків D45: H48; I45: H48; D49: H51.
Обмеження задаються таким чином:
Обмеження 1: різниці в осередках M32: 35 повинні бути рівні нулю;
Обмеження 2: різниці в осередках I40: K40 повинні бути рівні нулю;
Обмеження 3: різниці в осередках I41: K41 повинні бути ненегативні;
Обмеження 4: різниці в осередках D40: H40 повинні бути ненегативні.
В результаті рішення задачі методом гілок і меж отриманий план перевезень, що забезпечує мінімальні витрати, які склали 168 097 рублів. Вид вирішення завдання в MS Exel наведений на малюнку 5.1.
Першим видом транспорту з пункту відправлення А1 вантаж доставляється в пункт призначення В4 (100т). З пункту відправлення А2 вантаж доставляється в пункт призначення В4 (54т) і пункти взаємодії D1 (40т) і D3 (15т). З пункту відправлення А3 вантаж доставляється в пункт взаємодії D3 (118т). З пункту відправлення А4 вантаж доставляється в пункти взаємодії D2 (60т) і D3 (67т). З пункту відправлення А5 вантаж доставляється в пункт призначення В1 (50т) і В2 (76Т). З пунктів відправлення А1 і А5 вантаж в пункти взаємодії не доставляє. З пунктів відправлення А3 і А4 вантаж не доставляється в пункти призначення (таблиця 5.22 - додаток).
Другим видом транспорту вантаж доставляється з пункту взаємодії D1 в пункт призначення В4 (40т). З пункту взаємодії D2 в пункт призначення В4 (60т). З пункту взаємодії D3 в пункти призначення В2 (24т), В3 (150т), В4 (26т) (таблиця 5.23 - додаток).
На малюнку 5.2 показана схема розподілу вантажопотоків за маршрутами перевезення від пунктів.
Малюнок 5.1 - Вид таблиці MS Exel рішення задачі
Малюнок 5.2 - Схема розподілу вантажопотоків за маршрутами перевезення
Таким чином, в пункт В1 весь вантаж (50т) доставляється першим видом транспорту з пункту відправлення А5; в пункт В2 - першим видом транспорту з пункту А5 (76Т) і другим видом транспорту з пункту D3 (24т), в пункт В3 - другим видом транспорту з пункту D3 (150т), в пункт В4 - першим видом транспорту з пунктів А1 (100т ) і А2 (54т), а також другим видом транспорту з пунктів D1 (40т), D2 (60т), D3 (26т).
ВИСНОВОК
В даному дипломному проекті розглянуті основні поняття моніторингу характеристик транспортних потоків, інтелектуальних транспортних систем.
Досліджено та проаналізовано існуюча модель управління транспортним потоком на одному з перехресть міста Самари.
Розроблено нову модель управління тра...
