вантажів і пошти - результат постійного і стійкого технічного вдосконалення цивільної авіації. Йде безперервний процес поліпшення всіх експлуатаційно - технічних та льотних характеристик насамперед літаків. Це виражається в збільшенні їх пасажиромісткості, вантажопідйомності, швидкості польоту, економічності, надійності і, отже, безпеки. На сьогоднішній день для фахівців вже очевидний той факт, що у обігнали свій час надзвукових суперлайнерів комерційних перспектив просто не існує. Можливою альтернативою вважаються лише невеликі літаки для якнайшвидшої доставки обмеженого числа VIР-пасажирів. Повертаючись до перспективним проблемам, які обговорювалися на Московському конгресі, потрібно відзначити, що учасники прийшли до одностайної думки про те, що не може бути мови про використання в осяжному майбутньому на літаках атомної силової установки вся необхідна для повітряних суден енергія повинна бути й виходила за рахунок традиційного , вуглеводневої, палива. Хоча незабаром цілком можлива поява двигунів на СПГ (зрідженому природному газі), а потім - на екологічно чистому рідкому водні. Визнаним лідером у подібних розробках є вітчизняне ВАТ «Туполєв».
не зазнає серйозних змін, на думку фахівців, і сформовані форми конструкцій літальних апаратів. Появи літаків немислимих конфігурацій не передбачається, зате в недалекому майбутньому відбудеться зміна матеріалів для їх виготовлення.
Алюмомагніевие сплави будуть замінені титаном і композитними матеріалами. І сьогодні креслення подібних машин вже можна побачити на комп'ютерних екранах проектувальників.
Якщо ж говорити про глобальні перспективи, то згідно думку світових експертів провідні позиції будуть, безперечно, займати повітряні перевезення. Повітряний транспорт буде грати все більш помітну роль у житті суспільства і взагалі цивілізації.
Довгостроковий прогноз пасажирських перевезень.
Середній темп зростання в 2010-2030 рр.- 7,5-8,5%
Збереження стратегічних інноваційних пріоритетів розвитку економіки Росії обумовлює стабільність довгострокових цілей розвитку повітряного транспорту. Пасажирооборот російських авіакомпаній може скласти 290-360 млрд. Пкм в 2020 році, а до 2030 року досягти 510-625 млрд. Пкм, у тому числі за рахунок виходу російських авіакомпаній на новий ринок транзитних через територію Росії авіаперевезень. Оптимістичний варіант прогнозу передбачає збереження в найближчі роки високих темпів зростання попиту на авіаперевезення (на рівні 7-10%).
Довгостроковий прогноз вантажних перевезень.
Середній темп зростання в 2010-2030 рр.- 6,1-8,0%
пасажирський тариф авіаційний сертифікація
Вантажні перевезення мають значний потенціал зростання за рахунок подальшого розширення участі російських авіакомпаній в світовому ринку перевезень транзитних та унікальних вантажів. Зростанню попиту на вантажні авіаперевезення також сприятиме перехід російської економіки на інноваційний шлях розвитку. В цілому очікується зростання вантажообігу російських авіакомпаній до 2020 року до 7-10 млрд. Ткм, а до 2030 року до 12-18 млрд. Ткм.
Список літератури
1. Повітряний кодекс Російської Федерації. 1997
2. Федеральні авіаційні правила (в ред. Наказів Мінтрансу РФ від 23.12.2005 №154, від 25.07.2007 №103, від 12.02.2009 №24, від 23.12.2009 №249, від 15.04.2010 №95).
. Шапкін В.С. Поточні тенденції ринку авіаперевезень.
. статті 114,115 Повітряного кодексу Російської Федерації.
