Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Новые рефераты » Стратегічні проблеми складування

Реферат Стратегічні проблеми складування





="justify"> Елементи функціональної підсистеми визначають процес вантажопереробки на складі.

Елементи підтримує підсистеми надають інформаційно-комп'ютерну підтримку, правове, організаційно-економічне, екологічне, ергономічне забезпечення ефективного функціонування.

Структура системи складування проектується з урахуванням місця складу в логістичній системі, цілей і завдань її створення, номенклатури переробляється матеріального потоку. Організація зв'язків між елементами кожної підсистеми повинна забезпечувати всебічну інтеграцію всіх елементів системи складування, їх оперативне та надійне взаємодія.

Усе технічне різноманітність складів в чому визначається використовуваної грузоодиниці і тієї тарою або упаковкою, в якій вона складується. Від цього залежать визначення способу складування, вибір необхідного обладнання, підйомно-транспортних механізмів і розрахунок їх параметрів, визначення необхідних площ, типу приміщення, організації процесу розвантаження/вивантаження, розміщення, зберігання, пошуку та ін.

В даний час особливо популярна, стала уніфікована тара. Застосування її скорочує трудомісткість вантажно-розвантажувальних робіт, підвищує якість зберігання та ефективність пошуку і, що головне, дозволяє досягти високого рівня механізації та автоматизації.

Сучасні системи складування у все більш широких масштабах орієнтуються також і на застосування контейнерів.

За визначенням, яке міжнародною організацією зі стандартизації (ISO), контейнер - це елемент транспортного обладнання, багаторазово використовуваний на одному або декількох видах транспорту, призначений для перевезення і тимчасового зберігання вантажів, обладнаний пристосуванням і для механізованого установки і зняття його з транспортних засобів, що має постійну технічну характеристику і місткість не менше 1 м 3.

Пристрій для зберігання одиниць вантажів разом з обладнанням для механізації та автоматизації різних складських операцій розміщуються на відповідним чином певних складських площах. Визначенню в такому випадку підлягають:

Корисна площа складу, тобто площа, безпосередньо зайнята збереженим товаром; вона зазвичай визначається на основі діючих норм допустимого навантаження на одиницю площі підлоги або на основі норм на ступінь заповнення обсягу складу збереженим матеріалом;

Площа, необхідна для виконання приймальних і відпускних операцій (розміри приймальної і відпускною майданчиків);

Службова площа (площа офісу для розміщення управлінського персоналу);

Допоміжна площа, включаючи визначення розмірів проходів та проїздів в залежності від типорозмірів збережених матеріалів, вигляду і конструкції застосовуваних засобів механізації та інтенсивності вантажообігу. Сюди ж можна віднести і визначення відповідно до діючих норм висоти складських приміщень до рівня ферм або крокв.

Визначивши сумарну загальну площу складу, потрібно впевнитися, чи знаходиться корисна площа складу в межах тієї частки загальної площі, яка допустима для даного виду складу.

Упаковка істотним чином впливає на рівень витрат і продуктивність логістичної системи. Елементи таких витрат - витрати на придбання пакувальних матеріалів, налагодження ручних або автоматизованих операцій з пакування, подальша утилізація пакувальних матеріалів.

Розрізняють два типи упаковок: споживчу, звернену до кінцевого споживача товарів і, отже, виконує маркетингові функції, і промислову, що забезпечує зручність логістичних операцій.

Споживча упаковка розробляється з міркувань зручності для споживача, привабливості для покупців, ефективного використання торгових площ і захисту товарів від пошкоджень. Якщо упаковка привертає увагу споживача своєю незвичайною формою і габаритами, вона з тих же причин неприйнятна для логістики, так як продумана конструкція упаковки обов'язково повинна враховувати вимоги всіх компонентів логістичної системи.

Промислова упаковка і збільшене вантажна одиниця є основними об'єктами вантажопереробки в логістичному каналі.

Упаковка в логістиці виконує три основні функції: захист від пошкодження, забезпечення зручності транспортування і вантажопереробки, та інформування.

Захист від пошкоджень і крадіжки - головна функція промислової упаковки в процесі зберігання і транспортування. Для досягнення цих цілей необхідно підібрати упаковку, відповідну характеристикам продукту, знайти правильне поєднання матеріалу і конструкції упаковки. Головними факторами при цьому є цінність (вартість) і міцність продукту: чим продукт дорожчий, тим більш надійною повинна бути упаковка. Але, якщо дорогий продукт неміцний, то і вит...


Назад | сторінка 5 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Проектування спринклерної пінної установки пожежогасіння складу твердих гор ...
  • Реферат на тему: Аналіз застосування логістичних підходів до діяльності складу тимчасового з ...
  • Реферат на тему: Визначення та обчислення Довжина дуги плоскої крівої в декартових та полярн ...
  • Реферат на тему: Удосконалення складу тимчасового зберігання
  • Реферат на тему: Оцінка життєвого циклу картонної упаковки молока (упаковка TetraPak)