ивно-технологічного централізованого управління, з Іншого - високий взаємозв язок между даною залізніцею и сусіднімі залізніцямі, что Працюють у сістемі норм єдиного плану перевезень, формирование поездов и графіка їхнього руху.
Шоста - окремий акт виробництва (переміщення вантажів, пасажирів або багажу) при перевезеннях у прямому сполученні віконується декількома залізніцямі та їхнімі структурними Підрозділами, альо ВІН НЕ закінчується в межах окремої залізниці. На промислових підпріємствах Із процесса виробництва виходим або готовий продукт-товар, або напівфабрікат, что реалізується так само, як закінчений виробництвом товар. На залізніцях только в місцевому ї пріміському зотриманням створюється закінчений «продукт», перевезення завершується в межах Госпрозрахунковий підприємства. Тому на залізніцях принципи госпрозрахунку зі збереженням права реализации продукції, одержании доходів и прибутку здійснюються Укрзалізницею. Оскількі ГОСПРОЗРАХУНКОВЕ предприятие НЕ может існуваті без доходів и прибутку, застосовується внутрішньогалузевій Розподіл доходів від перевезень. Інформація про доходні Надходження собирается в Укрзалізниці, яка и проводити перерозподіл доходів между залізніцямі, відповідно до встановленного порядку.
Сьома - на залізнічному транспорті: по-перше, частина про єктів основних ФОНДІВ, закріплена за Госпрозрахунковий підпріємством, у процессе поездов переходити на теріторію других предприятий (например, локомотиви при їхній ЕКСПЛУАТАЦІЇ Довгого тягових плечах або пасажирські вагони, что курсують у поїздах прямого сполучення); подрузі, частина про єктів основних ФОНДІВ, что значитися на балансі Госпрозрахунковий підприємства, хоча й не переходити в Інші підприємства, но ее использование покладів від Вищих ОРГАНІВ, что регулюють вантажні ї пасажирські потоки й роботові рухомого складу (например, основні фонди дістанцій колії, дістанцій сигналізації и зв язку, ділянок енергопостачання, а такоже вагонних депо та ін.).
восьмим - спеціфічність продукту, что створюється живою працею на транспорті. Додатково Створений продукт Виступає у виде корисностям ЕФЕКТ роботи транспорту, Який можна спожіваті только во время Виробничий процес.
ЦІ та Інші Особливості визначаються формирование спеціфічної системи управління фінансами Галузі, что базується на поєднанні методів управління галуззя, підґрунтям якому є віважена нормативно-правова база регулювання ДІЯЛЬНОСТІ залізничного транспорту.
2. Тестові Завдання
Вказаті правильно відповідь:
. Відповідальність на залізниці за забезпечення підприємств залізничного транспорту матеріалами, запасними частинами Несе:
а) паливно-розрахункових контора при локомотівній службі залізниці;
б) служба колії залізниці;
в) служба матеріально-технічного забезпечення залізниці;
г) ДП «Укрзалізничпостач».
Відповідь: в.
. Первісна ВАРТІСТЬ придбаних запасів Включає в собі:
а) витрати, пов язані з транспортування запасів від постачальника до кладової підприємства-покупця;
б) суму ПДВ;
в) інші витрати, Які безпосередно пов язані з придбання запасів и доведенням їх до стану, в якому смороду прідатні до использование у запланованіх цілях.
Відповідь: а, в.
. Рахунок 20 «Виробничі запаси»:
а) основні;
б) операційний;
в) Інвентарний;
г) регулююча;
д) збірно-розподільчий.
Відповідь: д
Оборотні активи - це:
а) паливо;
б) будинки;
в) гроші в касі;
г) автомобілі.
Відповідь: а, в.
. При інвентаризації матеріалів в кладовій дістанції колії Виявля нестача вініків на суму 24 грн. Вінна особа встановл. Розмір збитків, пред явищ для відшкодування винний особі, складає:
а) 59 грн. 20 коп;
б) 58 грн. 70 коп;
в) 57 грн. 60 коп;
г) 56 грн. 70 коп.
Відповідь: в.
. Самостійній структурний Підрозділ апарату управління, Який Здійснює бухгалтерський облік господарської діяльності підприємства - це:
а) фінансовий відділ;
б) дирекція;
в) бухгалтерія;
г) фінансовий відділ.
Відповідь: в.
