тних величинах ширина головних проїздів (проходів) приймається від 1,5 до 4,5 м, ширина бічних проїздів (проходів) - від 0,7 до 1,5 м. Слід врахувати, що при організації стелажного зберігання на стандартних конструкціях за правилами пожежної безпеки через кожні 11 секцій повинен бути організований технологічний проїзд (прохід).
Зона приймальній експедиції розраховується і організовується лише в тому випадку, якщо операції передбачається виконувати в позаурочний час. При плануванні складського комплексу грамотний фахівець обов'язково точно продумає всі можливі режими роботи складу і врахує всі нюанси. Єдине, що необхідно відзначити, - головним критерієм, що визначає параметри цієї зони, буде час перебування товару в приймальній експедиції.
Головне призначення зони відправних експедиції - це консолідація вантажів при відправленні кінцевого споживача і формування відвантажувальних пакетів. Оскільки її змушені організовувати практично всі компанії, зупинимося на цих розрахунках подробней. Площа зони відправних експедиції можна визначити за такою формулою:
Sое=0,35SгрузKs ,
де 0,35 - коефіцієнт, що характеризує залежність площі складу відправних експедиції від вантажної площі складу; Ks - коефіцієнт використання складської площі (0,25 ... 0,4).
Розрахунок службової площі необхідно виробляти від загального числа працівників складу. При штаті складу до трьох працівників площа приймається по 5 м2 на людину, від 3 до 5 співробітників - по 4 м2 на людину, більше 5 співробітників - 3,25 м2. [4]
На закінчення наведемо структуру розподілу площ по зонах в залежності від загальної площі приміщення, яке рекомендувалося для складів наприкінці XX сторіччя.
Слід зауважити, що наведені в таблиці дані дуже усереднені. Крім того, за останній час в складській логістиці відбулося багато технологічних змін. Тим не менш, цей приклад може служити орієнтиром при розподілі загальної площі складу на окремі технологічні зони і дозволяє оцінити, наскільки раціонально вже існуючий поділ на зони.
Однак остаточне рішення з структурі площ краще приймати після виконання технологічних розрахунків. Їх можна провести самостійно або залучаючи компетентних і грамотних фахівців як для планування складських приміщень, так і їх оптимізації з метою раціонального використання. [3]
Отже, транспортно-складська логістика займається організацією, управлінням складської та транспортної складової на всіх рівнях логістичних схем. Як правило, виділяють окремо транспортну і складську логістику, проте завдяки процесам універсалізації та увеличивающимся масштабами логістичної діяльності, ці два блоки можна об'єднати.
Для кожного конкретного складу складові складської системи значно відрізняються один від одного як її елементи, так і сама структура, що базується на взаємозв'язку цих елементів. Ефективну складську діяльність можливо створити тільки на грамотно організованому просторі. Будь-яка компанія незалежно від її профілю і галузі, в якій вона працює, рано чи пізно стикається з необхідністю планування своєї діяльності і відповідно з потребою у плануванні необхідних складських площ, що забезпечують необхідні обсяги продажів і зростання компанії в цілому.
3. Що таке система управління запасами з фіксованим розміром замовлення
Назва говорить про основне параметрі системи. Це - розмір замовлення. Він строго фіксований і не змінюється ні за яких умов роботи системи. Визначення розміру замовлення є першим завданням, яке вирішується при роботі з даною системою управління запасами. У вітчизняній практиці склалася ситуація, коли розмір замовлення найчастіше визначається на основі приватних організаційних міркувань, наприклад, виходячи з витрат на транспортування або можливості завантаження складських приміщень. Між тим у системі з фіксованим розміром замовлення обсяг закупівлі повинен бути не тільки організаційно, але й економічно обгрунтованим. Оскільки проблема управління запасами розглядається в ЛС, то критерієм оптимізації повинен бути мінімум сукупних витрат на зберігання запасів і відновлення замовлення. Даний критерій враховує три фактори, що діють на величину сукупних витрат:
) використовувана площа складських приміщень,
) витрати на зберігання запасів,
) вартість оформлення замовлення і оплата замовленої продукції.
Ці фактори тісно взаємопов'язані між собою, причому напрямок їх взаємодії не однаково. Бажання максимально заощадити витрати на зберігання запасів викликає зростання витрат за оформлення замовлень і оплату замовленої продукції. Економія витр...
