ваються в бетонний фундамент черевики і має вільне теплове розширення в поздовжньому (від фронту) і поперечному (від приводу) напрямках. На передньому черевику з боку приводу рама жорстко кріпиться болтами.
Під верхньою гілкою колосникового полотна розташовується дутьевой короб, розділений поперечними балками на окремі зони. У передній і задній частинах дутьевого короби, а також між зонами змонтовані ущільнення, що перешкоджають Перетечкі повітря. На підвідних патрубках встановлюються клапани, за допомогою яких можна регулювати кількість повітря окремо по кожній зоні. Повітря підводиться під грати з одного боку. Дутьевих зони виконані з укосами, створюючими жолоби, в яких розташовані шнеки. Кінцями шнеки закріплені в підшипниках кочення. Провалена через полотно дрібниця транспортується до правої щоки рами, де в жолобах є отвори, через які вона зсипається на нижню гілку колосникового полотна і далі в систему шлаковидалення. Щоб виключити витік повітря з-під решітки, випускні отвори перекриваються спеціальними заслінками.
Привід шнеків в обертання виробляється мотор-редуктором МПз2-50 через ланцюгові передачі.
Передня частина рами закрита предтопком, футерованих зсередини вогнетривкою цеглою, підвісна звід виконаний з цеглин, які поздовжніми пазами спираються на чавунні балки таврового перетину, а передня і бічні стінки предтопка обмурувати прямокутним цеглою.
Паливо на колосниковий полотно подається двома пневмомеханічна забрасивателем ЗП - 600. пневмомеханічна забрасивателем складається з пластинчастого живильника, закидає механізму ротаційного типу, каскадно-лоткового вугільного ящика і приводу живильника. Ротор забрасивателем обертається від електродвигуна через клиноременную передачу. Регулювання дальності закидання палива виробляється зміною числа обертів ротора (505; 710; 980 об/хв) і кута нахилу регулюючої плити. Пластинчастий живильник приводиться в рух від вала ротора через клиноременную передачу і імпульсний варіатор, з'єднаний з ведучим валом живильника ланцюговою передачею. Подача палива в топку регулюється зміною швидкості руху пластинчастої ланцюга. Мається вал групового управління забрасивателем, до якого може бути підключена система автоматичного регулювання або дистанційного керування процесом горіння.
Під лотком ротора встановлюються фурмені колосники системи пневмозаброса, до яких від головного повітряного короба підводиться повітря під тиском 490 Па (50 кгс/м 2).
Для переміщення колосникового полотна застосовується привід ПТБ - 1200, який має безступінчасте регулювання швидкостей обертання за рахунок зміни числа обертів двигуна постійного струму.
Редуктор має запобіжну муфту, яка налаштовується на передачу певного крутного моменту, залежного від розміру топки. На вимогу замовника топки можуть виготовлятися з правим і лівим розташуванням приводу.
У топках ТЧЗМ процес горіння повністю механізований. Вугілля з вугільного ящика надходить на живильник пневмомеханічного забрасивателем, який безперервно подає паливо на обертовий ротор. Великі фракції розкидаються по всій площі решітки, а дрібні отвеіваются в топковий обсяг повітрям, що поступає з системи пневмозаброса. Горіння на решітці відбувається в тонкому шарі, товщина якого встановлюється залежно від сорту палива і форсування. Хороша продування тонкого шару повітрям обумовлює відсутність спікання вугілля і сплавления шлаку, а інтенсивне нижнє запалювання - можливість стійкої роботи на Високовологе бурому вугіллі і важкозаймистих паливах.
Топки можуть працювати на холодному дуття і на гарячому повітрі. Підігрів повітря застосовується при спалюванні Високовологе бурого вугілля для забезпечення надійного запалення свіжого палива. За умовами надійності елементів решітки температура гарячого повітря не повинна перевищувати 250?.
Шлаки з решітки видаляється безперервно при переміщенні колосникового полотна в напрямку до фронту котла. В залежності від сорту палива і форсировки топкового пристрою зміною швидкості руху товщина шару шлаку в кінці решітки підтримується в межах 50-100 мм.
В обсяг поставки топок ТЧЗМ входять: рама решітки в зборі з заднім валом і пристроєм видалення провалу, полотно колосниковий лускате, вал передній, направляючий пристрій, пневмомеханічний забрасивателем з вугільними ящиками, привід колосникового полотна з електродвигуном і пускорегулювальної апаратурою, клапани, металовироби (у тому числі фундаментні болти), запасні частини по відомості ЗИП, фасонні та вогнетривкі матеріали.
Топки ТЧЗМ розроблені НВО ЦКТП ім. І.П. Ползунова і Кусінскім машинобудівним заводом ім. 60-річна Жовтня.
Виробник - Кусінскій машинобудівний завод ім. 60-річчя Жовтня.
