Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів

Реферат Визначення раціональних параметрів перевезення вантажів





3 Аналіз пропускної здатності транспортно-технологічного комплексу з безбункернімі комбайнами


Для збирання врожаю Зеленої масі на силос, картоплі та частково цукрових буряків застосовуються безбункерні комбайни. Во время роботи комбайни рухаються по РОБОЧОЇ ділянці сумісно з транспортним Засоба (ТЗ) - тракторного причепом або автомобільнім транспортним Засоба (АТЗ) i завантажуються продукцією врожаю. После Заповнення кузова Чергова ТЗ, ВІН від їзджає на приймальний пункт, розвантажується и возвращается до комбайна. Для виключення зупинок за комбайнами закріплюється група ТЗ, Які по черзі завантажуються збіраємою продукцією. Методика Вибори альтернативних варіантів кількісного складу транспортної ЗАСОБІВ во время збирання та прямого перевезення, коли застосовують безбункерні комбайни и віконуються Прямі перевезення продукції від комбайнів, має певні Особливості.

Пропускна здатність ЗТК дорівнює пропускної здатності Першої олениці «поле - (ЗК)» та согласно аналітичних залежних візначається кількістю ТЗ (одиниць), Які завантажуються в ТЗ за робочий день як


, од./р.д,


де - длительность РОбочий циклу ЗК, рік.;

tК - година Заповнення кузова ТЗ:


, рік.;


- Розрахунковий Основний годину РОбочий дня, рік.;

? К - місткість кузова ТЗ, м3; в - об'ємна маса продукції, т/м3;

- Продуктивність комбайна за годину основного годині, т/рік;

tX - длительность холостого ходів на поворотах, яка пріпадає на 1 цикл роботи комбайна (Заповнення кузова ТЗ). Вона поклади від коефіцієнту робочих ходів, величина которого візначається як відношення сумарної довжина робочих ходів ЗК до сумарної довжина робочих та холостий ходів.

При урахуванні припущені, что робоча ШВИДКІСТЬ ЗК та ШВИДКІСТЬ его на поворотах однакова, коефіцієнт находится за формулою:


.


Звідсі одержимо:

, рік.


Середня величина коефіцієнту робочих ходів за Даними літературних джерел дорівнює=0,9. З урахуванням цього



На підставі рівнянь (1 - 4) Пропускна здатність Першої олениці «поле - ЗК» комплексу візначається як


, од./р.д.


де - Кількість (одиниць) ЗК, что Працюють в полі;

q - вантажопідйомність ТЗ, т.

- коефіцієнт использование годині Зміни;

- коефіцієнт циклового годині Зміни, Який візначає частко годині від трівалості годині Зміни на ціклові операции; Прийнято для комбайнів віробніків стран ЄС та США=0,9;

- коефіцієнт использование циклового годині Зміни:.

Пропускна здатність Другої олениці «ЗК - ТЗ» - це найбільша Кількість ТЗ, Які могут завантажено, забезпечен перевезення продукції від комбайна з розвантаження ее в Приймальна пункті та повернення до ЗК за Розрахунковий циклової годину Зміни, и візначається як

, од./р.д.,


де ТРЦ - Розрахунковий циклової годину РОбочий дня, Який поклади від организации взаємодії роботи машин ЗТК,;

- коефіцієнт статичного использование вантажопідйомності ТЗ;

- длительность РОбочий циклу (обороту) ТЗ візначається як


, рік.;


- длительность перебування ТЗ в пункті розвантаження, яка покладів від уровня механізації и организации робіт;

lij - відстань перевезення зерна з поля (пункту і) у пункт розвантаження (пункт j);

, км/рік - середня технічна ШВИДКІСТЬ автомобіля на шляху від поля на тік.

Кількість ТЗ для перевезення продукції Визначи як:


, од.


Необхідною умів ефектівної роботи ЗТК є виконан умови, при якої Пропускна здатність Першої олениці «поле - ЗК" не гальмується з боці Другої олениці, что Відображається Наступний вирази:

.


Проаналізуємо можлівість Зменшення пропускної здатності Другої олениці до гранично можлівої - пропускної здатності Першої олениці за рахунок Зменшення трівалості циклового годині ТЗ на перевезення продукції. Для АНАЛІЗУ пріймаємо граничну умову (в БІК ее Зменшення) для пропускної здатності Другої олениці як


,


де - пропускний здатність Другої олениці зі зменшеності кількістю ТЗ до nТЗ1=nТЗ - 1 та відповіднім зменшеності трівалості циклового годині до:


, рік.


Необхідне Зменшення трівалості обороту ТЗ Визначи як

, рік.

Таке Зменшення досягається за рахунок скороченню трівалості обороту ТЗ, ее складових: годині завантаження, розвантаження продукції та Підвищення швідкості ТЗ. Підвищення швідкості ТЗ находится як


, км/рік.


Такий аналіз пропускної здатності ЗТК з безбункернімі ЗК показує шляхи удосконалення транспортного процесса в технологічному комплексі Збира...


Назад | сторінка 5 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Віді РОбочий годині
  • Реферат на тему: Проектування електропередачі великої пропускної здатності
  • Реферат на тему: Методи збільшення пропускної здатності магістрального трубопроводу
  • Реферат на тему: Способи збільшення пропускної здатності оптичних волокон
  • Реферат на тему: Розрахунок станційних інтервалів і пропускної здатності ділянок залізниці