як встигне впливати на контактну систему.
Програмне реле
У даній схемі управління транспортером програмне реле необхідно для забезпечення роботи схеми в автоматичному режимі.
Під реле сприймають такий електричний апарат, в якому при плавній зміні вхідної величини відбувається стрибкоподібне зміна вихідної величини. З двох величин хоча б одна повинна бути електричної. По області застосування реле можна розділити на реле для схем автоматики, для управління і захисту електроприводу і для захисту енергосистем.
Слід зазначити те, що реле може реагувати не тільки на значення величини, але й різниця значень, на зміну знака або на швидкість зміни вхідної величини. Іноді реле, що мають тільки одну вхідну величину, повинно впливати на декілька незалежних ланцюгів. У цьому випадку реле впливає на інше проміжне реле, яке має необхідне - число керованих ланцюгів. Проміжне реле використовується і тоді, коли потужність, якої може управляти одне реле, недостатня.
За принципом впливу на керований ланцюг реле діляться на: контактні і безконтактні.
Реле, призначені для схем захисту та автоматики електроприводу, повинні задовольняти специфічним вимогам. Ці реле працюють при гірших умовах: можливі удари, вібрація. Повітря часто засмічений пилом або шкідливими виробничими домішками. Так як сучасні схеми електроприводу мають число включень на годину до 1000 - 1200, реле управління повинні мати високу механічну і електричну зносостійкість
Контактори
Контактор - це двопозиційний апарат, призначений для частих комутацій струмів, які не перевищують струмів перевантаження відповідних електричних силових ланцюгів. Замикання або розмикання контактів може здійснюватися руховим приводом. Найбільш поширення набули Електромагнітні контактори.
Контактори постійного струму комутують ланцюг постійного струму і мають, як правило, електромагніт постійного струму.
Контактори змінного струму комутують ланцюг змінного струму. Електромагніт контакторів може бути виконаний для роботи на змінному, або постійному струмі. У зв'язку з підвищенням продуктивності праці в даний час схеми електричного приводу вимагають до 1200 і більше включень на годину. Цей режим роботи є найбільш важким. При кожному включенні і відключенні відбувається знос контактів. Тому вживаються заходи до скорочення тривалості горіння дуги при відключенні і до усунення вібрації при включенні. Велика частота операцій вимагає високої механічної стійкості електромагнітного механізму контактора. Здатність апарату забезпечити роботу при великому числі операцій характеризується зносостійкістю. Розрізняють механічну і комутаційну зносостійкість.
Поряд з зносостійкістю контактори повинні мати малу масу і розміри. Зона вихлопу розжарених газів дуги повинна бути, можливо, малої, що дозволяє скоротити розміри всієї установки в цілому. Деталі, найбільш швидко піддаються зносу, повинні бути легкодоступні для заміни.
Контактор має наступні основні вузли: контактну систему, дугогасительную систему, електромагнітний механізм, систему блок - контактів.
При подачі напруги на обмотку електромагніту якір притягується. Рухомий контакт, пов'язаний з якорем, виробляє замикання або розмикання головного ланцюга. Дугогасительная система забезпечує швидке гасіння дуги, завдяки чому забезпечується малий знос контактів. Крім головних контактів, контактор має кілька допоміжних слабкострумових контактів для узгодження роботи контактора з іншими апаратами або для включення в ланцюг управління самого контактора.
Вимикачі кнопкові
Вимикачі кнопкові використовують при малих переміщеннях механізмів. У даній схемі управління вони застосовуються для дистанційного керування магнітними пускачами, та іншими електромагнітними апаратами, а також для комутації ланцюгів сигналізації блокувань.
Залежна блокування
При залежною блокуванню робота другого кола буде залежати від першого. Тест КМ - 2 безпосередньо залежить від КМ - 1, а робота першого кола не залежить від роботи другого кола. У схемі управління транспортером блокування кола живлення котушки пускача КМ - 2 забезпечується блокувальними контактами КМ - 1
Магнітні пускачі
Магнітні пускачі призначені для пуску, зупинки, реверсування і теплового захисту електродвигунів. Найбільше застосування знаходять магнітні пускачі з контактними системами і електромагнітним приводом. Пускачі виконуються відкритого, захищеного, пилебризгонепроніцаемого виконання, реверсивні і нереверсивні, тепловим захистом і без неї. Пускач полягає, як правило, в сталевий кожух. Управління ним здійснюється за допомогою кнопок управління: «Пуск, Стоп, Вперед, Назад».
Особливості умов роботи пускача полягають у наступному. При включенні асинхронного двигуна пусковий струм сягає 6-7 кратного значення номінального струму. Навіть значна вібрація контактів при такому струмі швидко...
