Теми рефератів
> Реферати > Курсові роботи > Звіти з практики > Курсові проекти > Питання та відповіді > Ессе > Доклади > Учбові матеріали > Контрольні роботи > Методички > Лекції > Твори > Підручники > Статті Контакти
Реферати, твори, дипломи, практика » Курсовые проекты » Проектування і розрахунок головного дизельного двигуна

Реферат Проектування і розрахунок головного дизельного двигуна





і FD ділять на однакове число рівних частин і з'єднують точки одного й того ж номера прямими. Через точки C і D по дотичним і прямим, що з'єднує однакові номери, проводимо головну огибающую лінію, яка і буде кривої питомих сил інерції. Побудова діаграми сил інерції, віднесених до одиниці площі поршня, зображено в графічної частини проекту.

Побудова діаграми рухомих зусиль проводимо наступним чином:

проводимо горизонтальний відрізок mm, рівний чотирьом АВ:

=4АВ=4? 200=800 мм


ділимо відрізок mm на чотири рівних ділянки;

приймаючи пряму mm за атмосферну лінію, будуємо розгорнуту індикаторну діаграму;

ділимо відрізок mm на чотири рівних ділянки;

на кожній ділянці наносимо криву сил інерції, віднесених до одиниці площі поршня в дзеркальному зображенні;

на кожній дільниці, як на діаметрі, будуємо півколо;

визначаємо поправку Брілса в масштабі абсцис діаграми:


мм

відкладаємо з центру Про кожної ділянки відрізок ОО;

побудовані раніше півкола ділимо через кожні 15 °, встановлюючи транспортир в (?) О;

з кожної точки поділу, на півкола проводимо вертикаль до перетину з кривими діаграми;

заміряємо довжину кожного з перпендикулярів між кривими сил інерції і тиску газів;

результати вимірів заносимо в другу колонку таблиці №2 з урахуванням знака;

підраховуємо значення дотичного зусилля Рк, відповідним приведеним значенням кутів.


Таблиця 4.1

a 0P9, мм 0-15,32 00 15-14,46 0,315-4,55 30-12,03 0,596-7,17 45-8,4 0,819-6,88 60-4,26 0,964 - 4,11 750,01 1,0230,01 903,87 13,87 1056,87 0,916,25 1209,02 0,7676,92 13510,39 0,5956,18 15011,1 0,4044 , 48 16511,37 0,2032,31 18011,43 00 195-11,4 0,203-2,31 210-11,09 0,404-4,24 225-10,77 0,595-6,41 240-9,86 0,767-7,56 255-8,3 0,91-7,55 270-6,41 1-6,41 285-4,41 1,023-4,51 300-3,83 0,964-3,69 315-7, 72 0,819-6,32 330-20,46 0,596-12,19 345-42,94 0,315-13,53 360-132,36 00 375132,22 0,31541,64 382,42134,13 0,44159,15 39092,65 0,59655,22 40548,17 0,81939,45 42029,25 0,96428,2 43521,85 1,02322,35 45019,46 119,46 46518,82 0,9117,13 48018,68 0 , 76714,33 49518,65 0,59511,1 510 18,5 0,404 7,47 525 18,32 0,2033,72 540-18,23 00 555-10,34 0,203-2,1 570-10,07 0,404-4,07 585 - 9,36 0,595-5,57 600-7,99 0,767-6,13 615-5,84 0,91-5,31 630-2,84 1-2,84 6451,03 1,023 2,99 6605,29 0,9645,1 6759,48 0,8197,76 69013,06 0,5967,78 70515,49 0,3154,88 72016,35 00

4.2 Діаграма дотичних зусиль


Побудова діаграми проводимо наступним чином:

проводимо горизонтальну пряму і на ній в прийнятому масштабі осі абсцис відкладаємо відрізок xx, рівний чотирьом ходам поршня: xx=800мм;

ділимо відрізок xx на 48 рівних частин;

нумеруем отримані точки поділу з урахуванням того, що кожна частина висловлює 720: 48=15 ° поворотом мотиля;

з кожної точки поділу відновлюємо перпендикуляр, на якому з урахуванням знака відкладаємо відповідні їй дотичні зусилля, значення якого вибирається з таблиці №2;

отримані точки з'єднуємо плавною кривою.


4.3 Діаграма сумарних дотичних зусиль


Кут повороту радіуса мотиля між двома послідовними спалахами:


,


де - число циліндрів;


;


Таблиця кутів:

0123456015304560759090105120135150165180180195210225240255270270285300315330345360360375390405420435450450465480495510525540540555570585600615630630645660675690705720

Таблиця значень:


01234560-4,55-7,17-6,88-4,110,013,873,876,256,926,184,482,3100-2,31-4,24-6,41-7,56-7,55-6,41-6,41-4,51-3,69-6,32-12,19-13,530041,6455,2239,45,28,222,3519,4619,4617,1314,3311,17,473,7200-2,1-4,07-5,57-6,13-5,31-2,84-2,842,995,17,767,784,88014,0854,5465,439,3117,946,8814,08

Постійна питома сила опору:

графо-аналітичний метод:


,


де - площа під кривою діаграми дотичних зусиль,;

- масштаб тисків,;

- масштаб обсягів,


,;


- питомий об'єм,;


;


- аналітичний метод:


,


де - кількість циліндрів;


;


Так як різниця між значеннями питомої сили опору порахованими аналітичним і графо-аналітичним метод перевищує 4%, то подальший розрахунок за значенням порах...


Назад | сторінка 5 з 9 | Наступна сторінка





Схожі реферати:

  • Реферат на тему: Побудова кривої охолодження сплаву заданої концентрації з використанням діа ...
  • Реферат на тему: Параметри асинхронного двигуна. Побудова кругової діаграми
  • Реферат на тему: Фазові діаграми як засіб опису взаємодії різних матеріалів. Основні фазові ...
  • Реферат на тему: Побудова навантажувальної діаграми, вибір потужності двигуна і перевірка на ...
  • Реферат на тему: Визначення точки рівноваги прибутку і точки беззбитковості експлуатації вер ...