через залізницю на автомобільній дорозі Р - 122, автомобільна дорога М - 4 Мінськ-Могильов. Виконано доручення Глави держави із завершення будівництва обходу м Барановичі. Введення цієї дороги дозволив розвантажити транспортні вулиці міста Барановичі, що в свою чергу покращить умови безпечного проїзду транзитного вантажного автотранспорту та екологічну обстановку в місті.
Триває реконструкція за параметрами I категорії дороги М - 5 Мінськ-Гомель за рахунок кредитних коштів Ексімбанку КНР. У поточному році має бути завершена реконструкція цієї дороги на ділянці Жлобин-Гомель.
Реалізація заходів Програми розвитку автомобільного транспорту Республіки Білорусь на 2011 - 2015 роки сприяла виконанню більшості показників, якими оцінюється рівень розвитку перевезень пасажирів і вантажів автомобільним транспортом в Республіці Білорусь. Відповідно до заходів розширюється сфера застосування автоматизованої системи диспетчерського управління з використанням можливостей супутникової навігації, впроваджується автоматизована система контролю, обліку та аналізу параметрів роботи транспортних засобів.
Залишається проблемним питання оновлення рухомого складу. Після скасування транспортного збирання, за наявності якого оновлення автобусів складало більше 10% і в окремі роки понад 1000 автобусів на рік, темпи оновлення значно впали. У 2012 році автотранспортними підприємствами республіки придбано тільки 125 автобусів, в 2013 році - близько 413. Разом з тим питання оновлення повинні бути ув'язані з ефективністю використання рухомого складу.
Відповідно до Програми розвитку внутрішнього водного і морського транспорту здійснювалися будівельно-монтажні роботи з реконструкції судноплавного шлюзу «Залузье» на Дніпро-Бузькому каналі, термін введення в експлуатацію якого визначений у 2014 році. Здійснена модернізація 5 суден транспортного та технічного флоту, проводилися реконструкція та будівництво причалів.
У 2013 році велися роботи з тринадцятого проектам Державної та Галузевий програм інноваційного розвитку на 2011-2015 роки, освоєно більше 740 млрд. рублів [1].
За вказаний період реалізований інноваційний проект по створенню інформаційної системи з контролю за рухом транспорту та моніторингу транспортних пригод.
У рамках програми на промивально-пропарювальної станції Барбаров Білоруської залізниці впроваджено технологію з переробки та утилізації нафтошламів, яка не має аналогів в Республіці Білорусь.
Крім того, в 2013 році введена в експлуатацію 1-а черга електрифікації ділянки залізничної лінії Жлобин-Осиповичі і організовано регулярний рух електропоїздів.
Розроблені та впроваджені при будівництві автомобільних доріг конструкції дорожніх одягів підвищеної довговічності на основі нових дорожньо-будівельних матеріалів і технологій.
Виконано ремонт автомобільної дороги Р - 42 Гродно - Гожа - кордон Литовської Республіки за інноваційною технологією із застосуванням щебенево-мастичного асфальтобетону, що володіє високою зсувостійкість, корозійну стійкість, стійкістю до тріщин і збільшує міжремонтний термін служби дорожнього покриття в 2 рази в порівнянні з традиційним.
Завершено роботу по влаштуванню автоматизованої системи моніторингу експлуатаційної надійності мосту через річку Західна Двіна на автодорозі Р - 49 (ділянка Димовщіна - Новка), яка дозволяє забезпечити контроль за станом мостової споруди під впливом навантажень при проходженні потоку транспортних засобів , а також збір, узагальнення та обробку одержуваних даних через єдину систему.
За 2013 по галузі не виконані такі показники, як обсяг перевезень вантажів (95,2%), пасажирів (99,4%), вантажообіг (96,7%), при тому, що індекси за вказаними показниками і в 2012 році до 2011 року були нижче 100%.
Низьким залишається індекс розвитку логістики, який має загальнодержавне значення. За даними Світового банку, Білорусь в 2012 році займала тільки 91 місце у світі. Підвищення в 2014-2015 роках індексу розвитку логістики серед країн, що беруть участь в обстеженні, - одне із завдань, яке належить вирішувати спільно з Білоруською асоціацією міжнародних експедиторів, що дозволить підвищити ефективність роботи вантажного транспорту [2].
У першому кварталі 2014 спостерігалося зниження обсягів перевезень вантажів, що стало продовженням негативної тенденції попереднього року (на 3,7% в порівнянні з аналогічним періодом 2013 року). Це було обумовлено, головним чином, падінням обсягів перевезень автомобільним (на 10,4%) і трубопровідним транспортом (на 2,7%). Слід зазначити, що у сфері міжнародних автомобільних перевезень в рамках ЄЕП не були досягнуті домовленості щодо забезпечення доступу білоруських перевізників на ро...
