Значення висоти уступу для екскаватора ЕКГ - 4,6 приймаю 10 м.
Кути укосу розкривних робочих уступів приймаю за даними ГІПРОРУДА (таблиця 33 [5] стор. 55). Так для міцних і досить міцних порід з коефіцієнтом фортеці 11 приймаємо кут укосу уступу рівний 70 °.
Ширина екскаваторної заходки.
У міцних породах ширину екскаваторної заходки після вибуху приймають максимально можливої ??
де Rч.у - радіус черпання екскаватора на горизонті установки екскаватора, м.
Rч.у=8,86 м (з технічної характеристики прийнятого екскаватора ЕКГ - 4,6).
м.
Ширина робочого майданчика за автомобільному транспорті при вантаженні підірваних порід в автосамоскиди (стор.135 [7]):
, м,
де Вр=20,26 м - ширина розвалу гірничої маси після вибуху;
с2=3 м - відстань від осі дороги до нижньої бровки уступу або розвалу;
Е=5 м - відстань між осями руху на двосмугової автодорозі;
П1=3 м - смужка для розміщення дополнітельногооборудованія;
с1=3 м - відстань між смугою для розміщення додаткового обладнання і смугою безпеки;
вп=4 м - смуга безпеки.
. Приймаємо ШР п=50 м.
При відвантаженні гірничої маси з розвалу у дві заходки і петлевом розвороті автосамоскидів повинна виконуватися умова:
,
де Rр=10,2 м - радіус повороту автосамосвала.
,
5.2 Трасування траншей
Для прийнятого способу розтину виробляємо детальне трасування траншів.
Під трасуванням розуміють установлення положення поздовжньої осі траншеї і її положення в плані і профілі.
Форма траси траншеї прийнята простий, коли вона не змінює своє положення в плані. Керівний підйом капітальної траншеї приймається для автомобільного транспорту 80-120%. Величина керівного підйому впливає на швидкість руху транспортних засобів і пропускну здатність траси в межах обмежує перегону.
Основними параметрами траси капітальних траншей є: величина керівного ухилу (підйому), різниця висотних відміток початку і кінця траси (глибина закладення капітальних траншей), мінімальні радіуси криволінійних ділянок, теоретична і дійсна довжина траси.
Теоретична довжина траси визначається глибиною закладення капітальної траншеї і величиною керівного ухилу:
, м,
де? глибина закладення капітальної траншеї, м;
? керівний ухил траси, ‰, приймаю 80 ‰.
м
Дійсна (фактична) довжина траси визначається:
, м,
де? коефіцієнт подовження траси,=1,1 ... 1,50
м.
Визначення обсягів гірничо-капітальних і розкривних робіт грунтується на побудові графіка наростаючих обсягів розкривання від наростаючих обсягів корисної копалини.
Обсяги гірничих робіт із розкриття і підготовки нових горизонтів включають обсяги за проходці розкривають виробок, розрізних траншей на розкривних і видобувних уступах і розносу розкривних уступів, що забезпечують нормативний рівень запасів, готових до виїмки.
Глибина траншеї Н приймається кратною висоті уступу Ну=10 м. Ухил підстави траншеї визначається видом застосовуваного транспорту. Так як прийнятий автомобільний транспорт i=0,08-0,12. Кути укосів бортів траншеї залежать від властивостей породи, їх обводнення, тривалості роботи та ін. Факторів і змінюється в скельних породах в межах величини кута природного укосу.
.3 Капітальні траншеї
Капітальні траншеї різняться:
1) по розташуванню щодо кінцевого контуру:
? зовнішні;
? внутрішні;
) числу уступів, обслуговуються системою траншей, що мають загальну трасу:
? окремі (один уступ);
? групові (кілька уступів);
? загальні (все уступи кар'єра до кінцевої глибини);
) основним призначенням:
? одинарні (для руху транспорту в обидва кінці);
? парні (для руху тільки навантаженого і тільки порожнього транспорту);
) стаціонарності:
? стаціонарні (постійне розташування траншей за контуром або на бортах кар'єру в кінцевому положенні);
? ковзаючі (тимчасове розташування траншей всередині кінцевих контурів на бортах, що підлягають розробці).
Форма траси капітальних траншей може бути прийнята простою (коли вона не змінює свого положення в плані) і складною (тупиковою, петлевий, спіральної, комбінованої).
Керівний підйом в капітальних траншеях приймають: для автомобільного транспорту - 80 ... 120 ‰, для залізничного транспорту - 20 ... 40 ‰, для скреперів - 120 ... 150 ‰.
