дбачений ст. 264 КК РФ, наявності тільки в тому випадку, якщо порушення правил дорожнього руху або експлуатації транспорту спричинило певні шкідливі наслідки.
Порушення правил дорожнього руху, не спричинило тяжких наслідків тягне адміністративну відповідальність, оскільки ступінь суспільної небезпеки таких порушень порівняно невелика.
Узагальнюючи сказане, можна зробити висновок, що найбільш правильним є встановлення кримінальної відповідальності тільки за ті порушення правил руху та експлуатації транспорту, що спричинили настання певних шкідливих наслідків. Кримінальний кодекс РФ в ст. 264 конкретизує ті шкідливі наслідки, які дають основаніепрівлекать винного за цією статтею до кримінальної відповідальності. Закон диференціює відповідальність і покарання залежно від тяжкості наступили шкідливих наслідків.
Ст. 264 КК РФ містить три частини з різними санкціями. За ч. 1 ст. 264 КК відповідальність настає, якщо потерпілому була заподіяна тяжка або середньої тяжкості шкоди здоров'ю. За ч. 2 ст. 264 КК винний притягують в тому випадку, якщо діяння спричинило смерть потерпілого. Частина 3 ст. 264 КК встановлює відповідальність за дії, передбачені ч. 1 ст. 264, якщо вони спричинили смерть двох або більше осіб.
Для притягнення до кримінальної відповідальності за ст. 264 КК РФ необхідно також встановити, що шкідливі наслідки знаходяться в причинному зв'язку з порушенням правил дорожнього руху або експлуатації зазначених у цій статті видів транспорту [11].
2.2 Суб'єкт злочину. Суб'єктивна сторона
Російський кримінальний закон встановлює, що кримінальній відповідальності і покаранню підлягає лише особа, винна у вчиненні злочину, т. е. навмисно або з необережності вчинила передбачене кримінальним законом суспільно небезпечне діяння (ст. 5 КК РФ). Російське законодавство вважає, що умисел і необережність є певними формами психічного ставлення особи до скоєного нею злочину.
При цьому для кваліфікації злочину має значення тільки таке психічне ставлення, яке було у винного до або під час вчинення злочину. При залученні особи до кримінальної відповідальності необхідно встановити не взагалі його психічне ставлення до вчиненого, а психічне ставлення строго певного виду. Закон вважає, що кримінально-правове значення має тільки таке психічне ставлення особи, що виразилося у формі умислу або необережності.
Зазначене положення російського кримінального права знайшло відображення і у вченні про склад злочину. Поняття складу злочину включає в себе елементи, що характеризують як об'єктивну, так і суб'єктивну сторони злочинного діяння [12].
Ознаки складу злочину, що характеризують суб'єктивну сторону злочину, найтіснішим чином пов'язані з усіма іншими елементами складу. Аналіз суб'єктивної сторони дозволяє правильно визначити об'єкт злочину.
У судовій практиці зустрічаються помилки при кваліфікації злочинів, скоєних з використанням автотранспортних засобів, коли неточно визначається об'єкт, на який був спрямований умисел винного. Мають місце випадки не залучення за умисне вбивство шляхом використання транспортних засобів навіть за наявності у винного умислу на позбавлення потерпілого життя.
З іншого боку, водії транспорту іноді залучаються до відповідальності за статтями, караючим за умисне вбивство, за відсутності у винного умислу на позбавлення людини життя [13].
Динаміка статистики дорожньо-транспортних пригод, в кінцевому рахунку, залежить від учасників руху, і в першу чергу від водіїв транспортних засобів. Тому питання відбору, професійної підготовки та виховання водійських кадрів є головною ланкою в профілактиці та попередженні дорожньо-транспортних пригод.
Міжнародна статистика показує, що 70 - 80% дорожньо-транспортних пригод відбувається з вини водіїв. Вони відбуваються або через фізичної, психічної та психологічної нездатності водіїв до керування транспортними засобами, або через знижену здатності такого роду діяльності, або через слабку професійної підготовленості до водіння машин, або, нарешті, через просту недисциплінованості і неуважності.
Придатність до водіння механічним транспортним засобом визначається медичною комісією.
В умовах безперервно підвищується інтенсивності дорожнього руху до управління транспортом повинні допускатися лише ті особи, які за віком і за медичними показниками здатні забезпечити безпеку руху. Правила дорожнього руху в досить категоричній формі закріпили це положення. Згідно з чинними Правилами до управління автомототранспортом та міським електротранспортом допускаються особи, які досягли 18-річного віку.
Вимоги, що пред'являються до вод...
