ign="justify"> Кількість поточних ремонтів (ТР) отримуємо діленням відпрацьованих мото-годин на норматив періодичності ремонту.
Час простою в ТР визначаємо наступним чином. Кількість відпрацьованих мото-годин множимо на норматив простою в ремонті і переводимо в робочі дні шляхом ділення на 8:00.
Кількість сезонних обслуговувань Nсо, шт. розраховується по числу справних машин і проводиться 2 рази на рік на одну машину за такою формулою:
, (3)
де М ісп - кількість справних машин, шт.
Кількість ТО - 3 обчислюємо за формулою:
, (4)
де ОР ТО - 3 - норматив періодичності технічного обслуговування.
Для ЛП - 19 розрахунок не виготовляємо.
Кількість ТО - 2 розраховуємо за формулою:
, (5)
де ОР ТО - 2 - норматив періодичності технічного обслуговування.
Кількість ТО - 1 розраховуємо за формулою:
, (6)
де ОР ТО - 1 - норматив періодичності технічного обслуговування.
Кількість технічних обслуговувань (ТО) визначається так само, як і кількість капітальних.
Час простою в ремонті (В, раб.дн.) розраховується множенням нормативу часу простою в ремонті (в) на число ремонтів (N), яке переводять в робочі дні за наступною формулою:
, (7)
де в - норматив часу простою в ремонті;
N - число ремонтів
Для обчислення машино-днів в ремонті і очікуванні його (таблиця 2.2 п. 11) необхідно кількість днів простою в ТО і Р помножити на коефіцієнт, який обчислюється як співвідношення числа календарних днів до числа днів роботи ремонтно-механічних майстерень. У навчальних цілях приймаємо його 1,2.
Кількість машино-днів в ремонті і очікуванні його, одно:
ЛП - 19: N=16,5 · 1,2? 20 маш.-днів;
ЛТ - 157: N=38,45 · 1,2? 46 маш.-днів;
ЛП - 33А: N=33,1 · 1,2? 40 маш.-днів;
ПЛ - 2: N=23,5? 1,2? 28 маш.-днів;
Кількість машино-днів перебування в господарстві отримуємо підсумовуванням числа машино-днів у справному стані і числа машино-днів в ремонті і очікуванні його.
ЛП - 19: N=270 + 20=290 маш.-днів;
ЛТ - 157: N=540 + 46=586маш.-днів;
ЛП - 33А: N=270 + 40=310 маш.-днів;
ПЛ - 2 N=315 + 28=343 маш.-днів;
УРАЛ - 377: N=525 + 167,8=692,8 маш.-днів.
Коефіцієнт технічної готовності обчислюємо шляхом розподілу числа машино-днів у справному стані на число машино-днів перебування в господарстві.
ЛП - 19: N=270: 290? 0,9;
ЛТ - 157: N=540: 586? 0,9;
ЛП - 33А: N=270: 310? 0,9;
ПЛ - 2: N 315: 343? 0,9;
УРАЛ - 377: N=525: 692,8=0,8
Потреба в списочних машинах визначаємо як частка від ділення числа справних машин на коефіцієнт технічної готовності і округляємо результат в більшу сторону.
ЛП - 19: N=3: 0,9? 4 шт.;
ЛТ - 157: N=6: 0,9? 7 шт.;
ЛП - 33: N=3: 0,9? 4 шт.;
ПЛ - 2: N=3: 0,9? 4 шт.;
УРАЛ - 377: N=5: 0,8? 7 шт.
Для визначення числа машино-днів в ремонті і очікуванні його по транспортному устаткуванню (автомобілю Урал - 377) складаємо таблицю 2.4.
Таблиця 2.4 - Вихідні дані для розрахунку технічного обслуговування і ремонту автомобіля
Види ремонтного обслужіваніяНорматівиЧісло ТО і Р, шт.Простоі в ТО і Р, раб. дн.Періодічності ТО і Р, км пробегапростоя в ТО і Р, час.ТО - 1300043719ТО - 212000141119СО2 рази на год3103ТРПо потребності3/1000км14572,5КР15000022 дня1,226,4Всего-- - 139,9
Проведення розрахунків починається з встановлення загального річного пробігу автомобіля на основних та інших роботах. Річний пробіг автомобіля на основних роботах по вивезенні лісу (L) визначається за формулою:
(8)
де - середнє відстань вивезення, км;
- річний обсяг вивезення, м3;
- навантаження на рейс, м3;
- коефіцієнт, що враховує нульовий пробіг (1,1).
Річний пробіг автомобіля на основних роботах по вивезенні лісу складе:
км
Щозмінний пробіг одного автомобіля на інших роботах приймаємо рівним 150 км, тоді пробіг на всіх інших роботах складе: 150? 37,9...
