ологій та автоматизованих систем. Використання таких систем дозволяє зменшити терміни і підвищити якість обробки вантажів. Це досягається завдяки більш повному контролю виконання технологічного циклу та зменшенню втрат і порушень при обробці вантажу.
Зі зменшенням витрат пов'язані наступні фактори:
виключення помилок при розрахунку сум за послуги;
повний контроль оплати при видачі вантажу;
своєчасне повідомлення клієнтів;
своєчасне виявлення залежаних і відмовних вантажів;
повний облік наданих знижок.
Зі збільшенням доходів пов'язані такі фактори, як:
збільшення вантажообігу за рахунок зменшення часу обробки вантажів;
залучення нових клієнтів і перевізників за рахунок поліпшення якості обслуговування;
поліпшення якості прийнятих рішень за рахунок повної та оперативної інформації.
Розрахунковий термін окупності таких систем становить півтора-два роки. Системи подібного роду будуються на основі єдиної інтегрованої бази даних і охоплюють весь технологічний цикл терміналу. Вони дозволяють здійснювати облік, проходження вантажу, тари та документів по всіх етапах технологічного циклу, управляти складами і здійснювати автоматизований обмін інформацією з зовнішніми інформаційними системами контрагентів.
До типового складу підсистем системи автоматизації технологічного циклу вантажного терміналу відносяться:
імпорт;
експорт;
транзит;
управління складами.
Сам факт замовлення та реалізації, настільки великих технологічних систем дозволяє зробити наступні висновки:
російські транспортні підприємства, зокрема вантажні термінали, починають відчувати необхідність у великих корпоративних технологічних системах;
застосування західних вантажних систем найчастіше неефективне з різних причин, зокрема через їх дорожнечу, слабкої технічної підтримки та неадаптоване до російської реальності;
аналогічні системи можуть бути створені російськими розробниками.
Розвиток термінальної системи міжнародних перевезень вантажів в Росії повинно проводитися з урахуванням впровадження прийнято Державною інноваційної програми «Термінал». Ця програма спрямована на створення національної системи транспортно експедиторського обслуговування, що забезпечує на її територій швидке просування вантажів від відправників одержувачам вантажів, включаючи експортно-імпортні вантажі. У рамках програми «Термінал» повинна бути створена: мережа терміналів безпосередньо самими транспортно-експедиторськими підприємствами колишнього транспорту; загального користування, а також різними відомствами.
Транспортні термінали, і в першу чергу найбільші з них, призначені для використання в інтермодальних; транспортних системах, відносяться до числа таких об'єктів економічної інфраструктури, які з ряду причин повинні створюватися за участю і під контролем держави. Такими причинами слід вважати:
очевидний вплив спорудження транспортного терміналу загальну економічну, а в ряді випадків і соціальну та екологи кую ситуацію на даній території;
неминуча зміна транспортних потоків, перерозподіл вантажів і видів діяльності між видами транспорту та транс кравцями підприємствами в зоні тяжіння терміналу;
зміна картини поставок і збуту певних груп товарів;
необхідність вирішення питань землевідведення, що, як правило, неможливо без участі органів влади.
Практика ринкового розвитку економіки в Росії призвела до масового спорудженню та реконструкції складських і термінальних комплексів. Сьогодні в країні діють тисячі терміналів різної потужності і спеціалізації. У міру стабілізації економіки термінали стануть природним елементом інфраструктури для внутрішнього транспортного ринку.
2.4 Загальні принципи державної підтримки розвитку термінальних систем
Загальні принципи державної підтримки розвитку термінальних систем зводяться до наступних:
органи управління, відповідальні за розвиток термінальних систем (міністерство транспорту), мають генеральний план - загальну схему розвитку термінальних об'єктів, якою вони керуються, приймаючи конкретні рішення;
система державної підтримки носить комплексний характер, поєднуючи фінансову підтримку, непрямі економічні стимули, політичну, правову підтримку та інші механізми;
фінансова підтримка н...
