равий мала ручка (PUSHCRSR) використовується для переходу на різні сторінки в рамках однієї з перерахованих вище. Короткочасне натискання цієї ручки виводить на індикацію екранний курсор. Цей курсор дозволяє здійснювати введення даних і/або здійснювати вибір з переліку опцій.
Кнопки нижнього ряду
Кнопка CDI використовується для вибору (переходу на) того навігаційного джерела (GPS або VLOC), який забезпечує вихід на зовнішній прилад, типу HSI (ПНП) ​​або CDI (ЛЗП)
Кнопка OBS використовується для вибору ручний або автоматичної зміни ППМ. Натискання цієї кнопки призводить до вибору режиму OBS, який зберігає поточний ППМ НА як опорний для навігації навіть після його проходження (тобто скасовує автоматичну зміну ППМ). Повторне натискання кнопки OBS повертає систему до Номально роботі. Тобто автоматичної зміні ППМ. Кожного разу при виборі режиму OBS можна вибрати необхідний шляхової кут НА ВІД ППМ, використовуючи сторінку OBS або зовнішній задатчик OBS на вашому HSI або CDI.
Кнопка "MSG" (повідомлень) використовується для перегляду повідомлень системи та попередження про небезпеку або важливих вимогах. Див розділи 12 і 9, де більш детально говоритися про повідомлення й налаштуваннях системи. p> Кнопка "FPL" (план польоту) дозволяє створювати, редагувати, активізувати і інвертувати плани польоту, а також здійснювати використовувати заходи на посадку, вильоти і прильоти. Більш детальна інформація приводиться в розділі 10.
Кнопка В«PROCВ» (процедури) дозволяє вибрати схеми заходу на посадку, вильоту і прильоту зі свого плану польоту. При використанні якогось плану польоту наявні процедури для аеропортів вильоту і/або прильоту пропонуються автоматично. Крім того, можна вибрати потрібний аеропорт самому, а потім потрібну процедуру.
5. Послідовність прийому/передачі (RS-232)
Системи 500 серії можуть взаємодіяти з іншими авіаційними приладами, передаючи дані по RS-232 тип 1 (часто у форматі, який відомий як ARNAV) і тип 2 (відомий як формат Northstar) через вихідний порт RS 232 OUT 1. Ці дані включають наступне (див. додаток C, де детально описані формати):
В· Поточна широта, довгота і висота по GPS у футах (див. примітку нижче)
В· Поточний вектор швидкості (шляхова швидкість і напрям вектора швидкості відносно Землі)
В· Відстань до ППМ
В· Відхилення від ЛЗП
В· ЛЗП
В· Ідентифікатор ППМ призначення
В· Пеленг на ППМ призначення
В· Магнітне відхилення
В· Стан (режим) навігації і попередження
В· Слідування ППМ у маршруті
В· Положення ППМ (широта і довгота) і магнітне схилення
ПРИМІТКА
Авіаційні дані по RS-232 можуть передаватися з поточної висотою або без висоти по GPS в футах.
Системи 500-й серії можуть приймати висоту по тиску, повітряні дані і дані паливної системи від певних систем на вході RS 232 IN 1.
Системи 500-й серії можуть працювати з системою Ryan TCAD 9900B через вихідний порт RS 232 OUT 2 і приймати через вхідний порт RS 232 IN 2 інформацію про повітряний рух для індикації її на своєму дисплеї. p> Якщо на літаку встановлено дві системи 500-й серії, порти RS 232 OUT 3 та GPS RS 232 IN 3 можуть використовуватися для межмашинного обміну планами польоту і користувацькими ППМ (між серіями 400 і 500). p> Системи 500-й серії можуть взаємодіяти з системою BF Goodrich WX-500 Stormscope по порту RS 232 OUT 4 і по RS 232 IN 4 для індикації інформації про грозових розрядах на системі серії 500.
Перелік посилань
1. Бабак В.П., Конін В.В., Харченко В.П. Супутникова радіонавігація. - К.: Техніка, 2004. - 328 с. p> 2. Гофман-Велленгоф В. Глобальна система визначення місцеположення (GPS): Теорія і практика/В. Гофман-Велленгоф, Г. Ліхтенеггер, Д. Коллінз/Пер. з англ.; За ред. акад. Я. С. Яцківа. - К.: Наук. думка, 1996. - 391 с. p> 3. Соловйов Ю.А. Системи супутникової навігації. - М.: ЕКО - TРЕНДЗ, 2000. - 268 с. p> 4. Interface Control Document Global Positioning System (ICD-GPS-200С). Wash., 1997. - 160 p. br/>В
