Реферат Характеристика причіпного складу різних італійських фірм

= 1700 мм

8 коліс, розмір 245/70 R 17.5

Відстань від шворня до кінця напівпричепа макс. С = 15500 мм

запасне колесо, розмір 245/70 R 17.5

Довжина напівпричепа макс.

D = 17100мм

Барабанна гальмівна система з АБС

Ширина напівпричепа макс. 2550 мм

Пневматична підвіска з ручним керуванням на напівпричепі

Довжина верхнього ярусу макс.

Е = 17196 мм

Діодні бічні ліхтарі

Корисна висота хв. p> F = 2300 мм

Кошик для запасного колеса

Корисна висота хв. p> G = 1900 мм

Підйом верхнього ярусу здійснюється гвинтовою системою: гвинтові передні стійки, гвинтові центральні стійки, гвинтові задні стійки

Внутрішня відстань між стійками хв. 2320 мм

Нижня платформа

1 пара вбудованих ніш для коліс

Ручна платформа для проїзду в передню частину

Колісна арка з вбудованим ящиком з важелями управління і

одним вільним ящиком для інструментів

Задній звис з вбудованими завантажувальними трапами

Бічні упори для противідкатних башмаків

Внутрішня відстань між поручнями хв. 2400 мм

Верхня платформа

• Верхній ярус складається з передньої і задньої платформ

• Передня платформа має додаткову опускається платформу і

одну пару вбудованих ніш для коліс в передній частині

• Задня платформа із захистом проти ковзання

• Бічні панелі

• Знімні перила

Додатково

• 20 колісних упорів

• 4 кріпильні скоби

• 16 кріпильних ременів

• Труби гідравлічної системи оцинковані, з міцними гумовими сполуками

в рухливих частинах

• У гідравлічній системі застосовується мастило та додаткове обладнання,

придатні для низької температури навколишнього середовища (Pack ICE)

• Електрогідравлічний мотор

5. COMETTO

Історія компанії "INDUSTRIE COMETTO Spa" починається з 1959 року, коли відкрилася перша майстерня з виробництва мостових кранів, яка тоді називалася Officine Cometto, на прізвище засновника. Потім, в 1970 році ця назва трансформувалося в Cometto SpA.

Вже в 1962 році завод переїхав на своє нинішнє місце дислокації в передмісті г.Кунео-Борго Сан Долмаццо, розширивши займану територію у зв'язку із зростанням виробництва, пов'язаного з великої потребою ринку в трейлерах для перевезення залізничних вагонів - від виробника до замовника. Потроху модельний ряд розширився від звичайних причепів та напівпричепів до систем для перевезення надважких вантажів. Так, потужним проривом на ринок стала поставка транспортера для перевезення космічного корабля ШАТТЛ на замовлення NASA в 1983 році і першій в світі і найпотужнішою (навіть по сьогоднішній день) самохідної модульної транспортировочной системи вантажопідйомністю в 3000 тонн для найбільшої компанії-перевізника NIPPON EXPRESS в 1981 році. p> У 1987 році компанія стала частиною потужного холдингу "Gruppo Bottero SpA". А успіх на ринку тривав: в 1990 році всі перевезення, пов'язані з приведенням у дію Європейського космічного проекту "ARIANE 5", здійснювалися на транспортувальних системах Cometto. Військово-промисловий комплекс США, в особі компанії "Локхід" став один з найбільших покупців Cometto. У суднобудівної галузі був реалізований найбільший в історії світового суднобудування проект - постачання найбільшого в світі самохідного транспортувальника суднових секцій (вантажопідйомність 1000 тонн) для верфі HYUNDAI Heavy Industries в Південній Кореї. Знайома нам з підйому атомохода КУРСК, компанія-гігант Маммут (MAMMOETH) також придбала для свого парку кілька великотоннажних транспортувальних систем.

6. Модельний ряд

Причіп RG38B

В 

рис.8

Таблиця 7

3 осі

4 колеса на вісь 245/70 R 17,5 "

Загальна маса 32.4 т

Вантажопідйомність 26.8 т

В 

Причіп RG38BL

В 

мал. 9

Таблиця 8

3 осі

4 колеса на вісь 245/70 R 17,5 "