ебезпечному стані. У випадках можливих мимовільних зсувів розбираємі конструктивні елементи повинні бути тимчасово закріплені за допомогою спеціальних пристроїв (підкосів, розпірок, стійок), що розробляються в ППР. Тимчасові кріплення знімають після розбирання вищерозташованих елементів. p> У ході робіт слід вести постійне спостереження з використанням геодезичних приладів та маяків за зміщеннями, опадами і деформаціями зберігаються будівель із записом у журнал протягом усього періоду робіт. p> При появі ознак прояви осад і деформацій слід припинити роботи і вжити термінових заходів щодо посилення конструкцій. Місця підсилення конструкцій, перебувають у небезпечному стані вказують у проекті виробництва робіт після детального обстеження будівлі.
розбирайтеся і елементи, що демонтуються будівлі (віконні блоки, елементи покриття, покрівля, зовнішні двері, виходи на покрівлю) попередньо ретельно обстежується з метою виявлення технічного стану зберігаються конструктивних елементів. За результатами обстеження складається акт. За два тижні до початку робіт будівля повинно бути повторно оглянуте комісією з представників замовника, підрядника і проектної організації. Метою роботи комісії є уточнення даних про ступінь зносу, обсягах робіт, що підлягають виконанню та розробка заходів щодо забезпечення безпеки праці та охорони навколишнього середовища.
З урахуванням технічного стану ремонтованого будівлі, а також обмежених умов демонтажні роботи слід вести методом поелементного розборки з використанням засобів малої механізації.
До початку робіт необхідно виконати організаційно-підготовчі заходи: визначити місця розташування монтажних прорізів; відгородити і постачити відповідними написами і попереджувальними плакатами всі небезпечні місця; підготувати технологічну оснастку і обладнання для виробництва робіт; виконати сигнальна огорожа зони руйнування; провести інструктаж з техніки безпеки на робочих місцях; виконати виконавцям наряд-допуск на виробництво робіт.
Розбирання і демонтаж однієї будівельної деталі не повинно викликати падіння або обрушення інших, сполучених з нею будівельних елементів. Необхідно, щоб заміна конструкцій виконувалася рівномірно по висоті із збереженням просторової жорсткості.
Вивіз матеріалів від розбирання з будівельного майданчика здійснюється автомобільним транспортом. Матеріали від розбирання з майданчика складування вантажать вручну або за допомогою екскаватора на сміттєвози кузовного типу на базі автомашин КаМАЗ і МАЗ. Будівельне сміття вивозять з будівельного майданчика в місця, погоджені з природоохоронними органами.
Монолітні бетонні та залізобетонні конструкції виконуються згідно СНиП 3.03.01-87, розділ 2 "Бетонні роботи". Бетонна суміш на будівельний майданчик доставляється автотранспортом. При бетонуванні для ущільнення бетонної суміші використовуються поверхневі і глибинні вібратори. При влаштуванні монолітних конструкцій рекомендується застосовувати збірно-розбірну інвентарну щитову опалубку. Подача бетону до місця укладання здійснюється за допомогою автобетононасосу типу В«ШвингВ» або краном в цебрі.
Цегляна кладка стін і перегородок виконується згідно робочим кресленнями. Цегла подають на робоче місце пакетами на піддонах за допомогою подхватов-футлярів, розчин - в ємностях місткістю 0,25 м 3 . При зведенні цегельних стін і перегородок необхідно використовувати інвентарні риштування і помости. p> Покрівля і зовнішні оздоблювальні роботи виконуються з використанням підйомників. p> Будівельно-монтажні роботи з влаштуванню електропостачання виконує спеціалізована монтажна організація відповідно до вимог СНиП 3.05.06-85 "Електротехнічні пристрою "і ПУЕ-2002. Підставою для виробництва робіт служить проект виробництва робіт (ППР), розроблений і затверджений спеціалізованої монтажною організацією. p> Підстава доріг і майданчиків виконується за допомогою автогрейдера з ущільненням самохідним катком. Ущільнення котками шарів земляного полотна необхідно здійснювати від країв до середини, при цьому кожний слід від попереднього проходу котка повинен перекриватися при подальшому не менш ніж на 1/3. Роботи з влаштування шарів дороги варто робити тільки на готовому і прийнятому в установленому порядку непереувлажненном і недеформованому земляному полотні за допомогою бульдозера і автогрейдера. Покриття та основи з асфальтобетонних сумішей слід влаштовувати в суху погоду. Укладання й розрівнювання гарячих і холодних сумішей слід проводити асфальтоукладальником навесні і влітку при температури навколишнього повітря не нижча 5 0 С, восени - не нижче 10 0 С; теплих сумішей - при температурі не нижче 10 0 С. Укладання холодних сумішей слід закінчувати за 15 днів до початку періоду осінніх дощів. p> Вантажно-розвантажувальні роботи проводити відповідно до вимог ГОСТ 12.3.009-76 * "Роботи вантажно-розвантажувальні. Загальні вимоги безпеки ". p> Після завершення...
