>
Форма з виробами мостовим краном, оснащеним четирехветвемимі стропами, витягується з камери ТВО і подається на пост розпалублення.
Поздовжні борти форми відкидаються.
Після цього знімається стяжка з рамками. На передню частину форми на приварені до форми пальці різьбленням встановлюється металевий лист і закріплюється за допомогою гайок.
Виймаємо палець з вушок заднього торцевого борту.
Коробчаті вкладиші ховаються в середній поздовжній вкладиш. Гвинти з вкладишів вивертаються і видаляються з форми.
На палець, об'єднуючий через вушка три поздовжніх вкладиша з боку переднього торцевого борту. Надівається коромисло з торцем. З пульта управління включається тягнучий пристрій.
Спочатку вкладиші висувається на 300-500 мм з метою усунення присоса бетону до металу вкладишів.
Знімається задній торцевій борт. Візуально оглядається стан блоку (провисання, відшарування від стельової частини виробу). При задовільному стані вироби вкладиші висуваються на ВЅ - 2/3 довжини виробу. Ще раз оглядається стан дротяної частини блоку. Якщо відсутній провисання або обвал бетону, вкладиші повністю видаляються з виробу. Перевіряється чистота каналів. Якщо є шматки бетону, їх видаляють за допомогою спеціальних скребків. p> Вкладиші очищаються, змащуються, збираються в блок і встановлюються в наступну форму.
Вентблокі стропами за 4 торцевих петлі і транспортується до місця приймання працівниками ВТК. p> Тут при необхідності наявні пори і раковини закладаються шпаклювальним розчином з допомогою шпателя.
У бічні канали Вентблокі встановлюються бетонні заглушки.
Збірка Вентблокі.
Збірка Вентблокі СБ-9-28 з елементів СБ-9-28А і СБ-9-28Б виробляється на спеціальному кондуктора. На який за допомогою мостового крана укладається стінка Вентблокі. Далі в місця примикання канальної частини до кришці наноситься тонкий шар цементного розчину консистенції густої сметани. Для правильного визначення місць нанесення розчину слід користуватися шаблоном.
У проектному положенні встановлюється канальна частина, і проводиться зварювання цих двох елементів через закладні деталі. Допускається при невеликому зсуві закладних деталей з поля вироби зварювання з використанням металевого коротиша Ф8-10 мм, або платівки. Довжина шва 60 мм. p> Після приймання Вентблокі співробітниками ВТК блок встановлюється на вивізне віз і транспортується на склад готової продукції.
Складське господарство.
Зберігання на складі та транспортування на об'єкти вентиляційних блоків проводиться в горизонтальному положенні. На складі блоки зберігаються в штабелі на ретельно вирівненій основі, укладені на дерев'яні інвентарні підкладки, в відповідності зі схемою складування. Під кожен наступний блок в штабелі укладаються дерев'яні прокладки.
Блоки слід зберігати розсортованими за марками, в штабелях висотою не більше 2-х метрів. Нижній ряд блоків укладається на підкладки, розміщені на щільному вирівняному підставі. Ширина підкладок - не менше ширини блоку. Підкладки розташовуються в крайніх чвертях прольоту (довжини) блоку. Підкладки під наступний ряд блоків у штабелі повинні розташовуватися строго одна над іншою.
Блоки транспортуються в горизонтальному положенні. Вентиляційні блоки - не більше 2-х рядів по висоті.
Навантаження, транспортування, розвантаження та зберігання вентиляційних блоків слід здійснювати з дотриманням заходів, що виключають можливість їх пошкодження, в відповідності зі схемами стропування та складування цих виробів.
Номенклатура виробів, що випускаються.
1) Плити аеродромні типу ПАГ-14V з важкого бетону У 25,
при F 150; Випускаються за ГОСТ 25912 В«Плити залізобетонні попередньо напружені ПАГ для аеродромних покриттів. Технічні умови В». h1> Технічні вимоги
Плити аеродромні типу ПАГ виготовляють з важкого бетону, розмірами 6 * 2 м і призначені для пристрою збірних аеродромних покриттів.
Плити виготовляють робочою поверхнею (верхня поверхня аеродромного покриття) В«ВнизВ». Робоча поверхня плит, що виготовляються цією поверхнею В«внизВ», повинна мати рифлення. Рифлення поверхні утворюють шляхом застосування в якості днища піддону форми сталевого листа з ромбічним рифленням по ГОСТ 8568. Лист на піддоні розташовують так, щоб більша діагональ ромба була перпендикулярна до поздовжньої осі плити.
Армування плит виробляють:
в поздовжньому напрямку - напруженою арматурою;
в поперечному напрямку - ненапрягаемой арматурою.
В якості напруженої арматури плит застосовують стрижневу арматурну сталь класу АТV марки 23Х2Г2Т.
Ненапружувана арматура - з стрижневий арматурної сталі класів
А-111 і арматурного дроту Вр-1.
Плити позначають марками, що складаються з буквено-цифрових груп, розділених дефісом.
ПАГ-14V,
Перша група містить скорочене літерне найменування...
