/i> повзунок; 9 - кришка; 10 - обмотка реостата;
11 - контактна пластина; 12 - провідник; 13 - пружина; 14 - Обмежувач;
15 - проріз; 16, 20 - магніт; 17 - колодка; 18 - Стрілка; 19 - екран
перелогових від Тиску масла або Повітря в камері 1 змінюється прогину діафрагмі 4 и положення повзунків 8 на обмотці реостата датчика.
У пріймачі на Основі, что Складається з двох пластмасових колодок 17, намотані три нерухомі котушкі К1, К2, К3 (рис. 1.8, б), качани якіх з'єднані между собою в точці Д.
Резистор температурної компенсації R тк и додатковий резистор R д, ввімкнені в ланцюг котушок К1, К.2, К3 приймач, Службовці для ПІДТРИМКИ постійного опору цього ланцюга Незалежності від температурами обмоток. Крім того, додатковий резистор обмежує силу Струму в ланцюзі приймач при вімкненому реостаті датчика.
У кільцевому просторі между колодками 17 (дів. рис. 1.8, а) встановлень діскоподібній магніт 16 и Обмежувач 14 кута повороту стрілки 18. Відігнутій Кінець Обмежувач входити у проріз 15 однієї з колодок 17. У канавку однієї з колодок Закладення магніт 20.
Вісь алюмінієвої стрілки 18 обертається в двох підшіпніках. Сталевий магнітний екран 19 захіщає приймач від впліву сторонніх магнітніх полів.
При відсутності Струму в ланцюзі Стрілка приймач відхілена до упору вліво, что зумовлюється взаємодією постійніх діскоподібніх магнітів 16 и 20 та Обмежувач 14.
При работе приладнав Струмило в котушкі, а відповідно, и Магнітні потоки їх залежався від положення повзунків 8 на обмотці 10 реостата датчика. Колі в камері датчика 1 немає надлишково лещата, то Повзунки 8 под дією пружини 13 знаходяться у вкрай лівому положенні, что зумовлює ввімкнення максимального опору датчика в ланцюг приймач. У цьом випадка сила Струму в котушці Кі буде максимальною, а в котушкі К2 и К3 - мінімальною. При ввімкненому ланцюзі и відсутності Тиску масла або Повітря на діафрагму 4 Повзунки 8 датчика вмікають велику Частину опору реостата в ланцюг приймач. Колі ТИСК масла або Повітря зростає, то діафрагма 4 прогінається на гору и через Штір 2 переміщує важілець 6 вокруг осі. Важілець через регулювальна гвинт 7 Діє на повзунок 8 и переміщує его вправо. Опір реостата датчика вімікається, у результаті чого збільшуються Струмило в котушкі К2 и К3 приймач. При цьом змінюється положення магніту 16 и Жорсткий зв'язана з ним Стрілка відхіляється вправо у Бік БІЛЬШОГО значення. Сігналізатор аварійного Тиску масла або Повітря Складається з датчика и сігнальної лампи. ВІН попереджує водія про надмірне зниженя Тиску масла в Системі вимащені двигуна або Повітря в пневмосістемі гальм автомобіля. Датчик А сігналізатора аварійного Тиску масла (рис. 1.9). вкручується в масляну МАГІСТРАЛЬ двигуна, а сигнальна лампа 3 розташована на щитка пріладів. Сігналізатор з'єднаній Із Джерелом Струму Вимикач 1. При непрацюючий двігуні (або кіль ТИСК масла нижчих допустимого - 0,04-0,08 МПа) діафрагма 6 находится у віхідному положенні, контакти 4 замкнуті и сигнальна лампа 3 ввімкнена в ланцюг (горить). При Працюючий двігуні масло з магістралі Надходить через штуцер 8 у камеру 7 под діафрагмою. При підвіщенні Тиску масла діафрагма 6, прогінаючісь, піднімає пружньо пластину верхнього контакту, контакти розмікаються и вимикають сигнальну лампу 3. Сігналізатор регулюється на завдань ТИСК підгінанням вгору або вниз пластини нижній контакт 4. Другий Кінець пластини з'єднаній Із кронштейном 5 и з затіскнім Гвинт, ізольованім від кришки датчика А сігналізатора. Регулювання зазору между контактами здійснюють Стрижнем, что вводитися в отвір 2 кришки. Сігналізатор Тиску Повітря в гальмовій Системі працює аналогічно. Вмикається сигнальна лампа при зніженні Тиску нижчих 0,45-0,50 МПа.
В
Рис. 1.9. Схема сігналізатора аварійного Тиску масла:
1 - вимикач; 2 - отвір; 3 - лампа сигнальна; 4 - Контакти, 5 - кронштейн;
6 - діафрагма; 7 - камера; 8 - штуцер; А - датчик
приладнати для контролю температури. Правильний режим роботи двигуна можливий Тільки при відповідній температурі охолодної Рідини.
На автопоїздах застосовують термометри, принцип Дії якіх Заснований на зміні залежності Тиску насіченіх парів Рідини від температури, и термометри електрічної Дії.
термометрів електрічної Дії здобу...
