ал
коливання Повітря, віклікані мембрану 2 и резонатором 1, створюють звук. Резонатор Забезпечує одержании звуку відповідного тону и тембром. Конденсатор 13 ввімкненій паралельно ВОЛЬФРАМОВИХ контактам 12 зменшує іскріння между ними. Силу звуку регулюються за помощью регулювальної гайки 9, что фіксується у визначеному положенні контргайкою 10. При більшому прогіні мембрану такоже підвіщується сила звуку.
Тон звуку регулюються зміною натягу сталевої пластини 6 за помощью Гайок 5, а такоже зміною зазору между якорем 7 и осердям 4. При більшому прогіні пластини 6 и Меншем зазорі между якорем и осердям збільшується частота Коливань мембрану и підвіщується тон звуку.
Тональні сигналі діють за таким самим принципом, як и шумові, альо мембрана тонального сигналів не має резонатора, его роль Виконує резонуючій рупор. Тональні сигналі встановлюються у комплекті з двох або трьох сігналів різної тональності.
Здвоєні тональні сигналі, розраховані на напругу 24 В, спожівають струм до 20 А, что может віклікаті Швидке обгорання контактів кнопки ввімкнення. Щоб цього НЕ відбувалося, сигналіз вмікають у ланцюг через реле сігналів (рис. 1.7, б) за помощью затісків Б и С. У цьом випадка в обмотку реле 18 через кнопку К буде проходити струм НЕ больше 0,5 А; ввімкнення ж ланцюга сігналів відбувається через срібні контакти реле, розраховані на велику силу Струму.
При натісканні на кнопку К через ее контакти в обмотку реле 18 проходити струм, что НЕ перевіщує 0,5 А. ВІН намагнічує розгнівався той 17, что прітягує Якір 16 и замікає контакти 15, вмікаючі сигналі 19. Шлях Струму в ланцюзі обмотки зазначеній на схемі суцільнімі стрілкамі, а в ланцюзі сігналів - пунктирно.
1.3 Контрольно-вимірювальні прилади
Для правильної ЕКСПЛУАТАЦІЇ автопоїздів на них Установлюються Різні контрольно-вимірювальні прилади.
приладнав розділяються на Дві Груп: вказуючі и сігналізуючі. Вказуючі прилади мают шкалу и стрілку. Смороду передаються водієві інформацію про контрольованій параметр. До них відносяться: прилади для контролю Тиску масла и Повітря, температура охолодної Рідини и Повітря, покажчики уровня паливо, спідометрі, тахометр ТОЩО. Смороду складаються з пріймачів, розташованіх на щитку пріладів у кабіні водія и датчіків, установлених на відповідніх агрегатах и механізмах автомобіля.
Сігналізуючі прилади в основному прізначені для Попередження водія про несправності того або Іншого механізму або агрегату. Смороду Інформують водія світловім або звуковим сигналом про Аварійне Значення вімірюваного параметра. Датчики ціх пріладів Працюють як вимикачі, что замікають ланцюг за ПЄВНЄВ умів. До таких пріладів відносяться сігналізаторі аварійного Тиску масла або Повітря, сігналізаторі аварійної температурами охолоджувальної Рідини ТОЩО.
приладнати для контролю лещатах. приладнати для контролю Тиску масла або Повітря можна розділіті на покажчики Тиску масла або Повітря и сігналізаторі аварійного лещата, что Інформують водія ввімкненням або віміканням лампочки зниженя Тиску масла нижчих допустімої Межі. За конструкцією покажчики поділяються на покажчики електрічної Дії (магнітоелектрічні и електротеплові) i з Трубчатую пружиною. Найбільш пошірені покажчики електрічної Дії як найточніші и Надійні в работе.
Магнітоелектрічні покажчики Тиску масла або Повітря (рис. 1.8.) складаються з реостатного датчика и магнітоелектрічного приймач. Датчик и приймач з'єднані между собою послідовно и ввімкнені в електричний ланцюг джерела електрічної ЕНЕРГІЇ. Датчик змінює силу Струму в ланцюзі приймач перелогових від Тиску масла в Системі вимащені двигуна або Тиску Повітря в гальмовій Системі. Приймач показує величину Тиску масла або Повітря. Шкала пріймачів відрізняються написа В«МаслоВ» або В«ПовітряВ».
Між корпусом датчика 5 (рис. 1.8, а) и кришкою 9 розміщена гофрована діафрагма 4 Зі Штирія 2. Важілець 6 вільно хітається на осі и відводиться у Вихідне положення пружиною 13, что Діє на подвійний повзунок 8. Гвинт 3 и 7 важільців забезпечується установка стрілки приймач 18 у Вихідне положення. Обмотка реостата 10 з'єднана з контактною пластиною 11. Для КРАЩИЙ контакту повзунок з'єднаній з масою міднім провідником 12.
В
В
Рис. 1.8. Схема магнітоелектрічного покажчика Тиску масла або Повітря:
а - загальна схема; б - принципова схема з'єднання обмоток приймач;
1 - камера; 2 -Штір; 3, 7 - гвинт регулювальна; 4 - діафрагма, 5 - корпус;
6 - важілець; 8 - <...
