доповнюватися автомобільним.
Морський транспорт. Є найбільшим перевізником у міжнародних перевезеннях. Його основні переваги - низькі вантажні тарифи та висока провізна здатність.
До недоліків морського транспорту відносять його низьку швидкість, жорсткі вимоги до упаковки і кріпленню вантажів, малу частоту відправок. Морський транспорт істотно залежить від погодних і навігаційних умов і вимагає створення складної портової інфраструктури.
Внутрішній водний транспорт. Тут низькі вантажні тарифи. При перевезеннях вантажів вагою понад 100 т на відстань більше 250 км цей вид транспорту - найдешевший.
До недоліків внутрішнього водного транспорту, крім малій швидкості доставки, відносять також низьку доступність в географічному плані. Це обумовлено обмеженнями, які накладає конфігурація водних шляхів, нерівномірність глибин і мінливі навігаційні умови.
Повітряний транспорт. Основні переваги - найвища швидкість, можливість досягнення віддалених районів, висока схоронність вантажів.
До недоліків відносять високі вантажні тарифи і залежність від метеоумов, яка знижує надійність дотримання графіка поставки.
Трубопровідний транспорт. Забезпечує низьку собівартість при високій пропускної здатності. Ступінь схоронності вантажів на цьому виді транспорту висока.
Недоліком трубопровідного транспорту є вузька номенклатура підлягають транспортуванню вантажів (рідини, гази, емульсії).
Виділяють шість основних факторів, що впливають на вибір виду транспорту. Експертна оцінка значимості різних факторів показує, що при виборі транспорту, в першу чергу, беруть до уваги наступні:
• надійність дотримання графіка доставки;
• час доставки:
• вартість перевезення.
Варто відзначити, що дані табл. 16 можуть служити лише для приблизної оцінки ступеня відповідності того чи іншого виду транспорту умов конкретної перевезення. Правильність зробленого вибору повинна бути підтверджена техніко-економічними розрахунками, заснованими
на аналізі всіх витрат, пов'язаних з транспортуванням різними видами транспорту.
Наприклад, вартість доставки 5 т дорогого вантажу (цінність - 50 000 дол) автомобілем становила 1000 дол, літаком - 3000 дол Вибір припав на автомобіль. Однак проведений згодом аналіз повної вартості показав, що плюс до провізної тарифу при автомобільної перевезення довелося заплатити
• експедитору: 5% від вартості вантажу за експедирування і охорону, тобто 2000 дол (при перевезенні літаком ці витрати виключалися);
• банкіру: 1,5% від вартості вантажу в якості відсотків за кредит, так як перевезення автомобілем здійснювалася 15 днів, протягом яких 50 000 дол були відвернені в запас, що склало ще 750 дол (тут 36 - річна банківська процентна ставка за кредит);
• сумарні витрати при доставці склали 3750 дол Вибір автомобіля, зроблений тільки лише на зіставленні тарифів, виявився хибний - літак був вигідніше.
В
2.3 Транспортні тарифи та правила їх застосування
Розрахунки за послуги, що надаються транспортними організаціями, здійснюються за допомогою транспортних тарифів. Тарифи включають в себе:
• плати, що стягуються за перевезення вантажів;
• збори за додаткові операції, пов'язані з перевезенням вантажів;
• правила обчислення плат і зборів.
Як економічна категорія транспортні тарифи є формою вигідні ціни на продукцію транспорту. Їх побудова повинна забезпечувати:
• транспортному підприємству - відшкодування експлуатаційних витрат і можливість отримання прибутку;
• покупцеві транспортних послуг - можливість покриття транспортних витрат.
Як показано в попередньому параграфі, одним з істотних факторів, впливають на вибір перевізника, є вартість перевезення. Боротьба за клієнтів, неминуча в умовах конкуренції, також може вносити корективи у транспортні тарифи. Наприклад, залізниці Російської Федерації відчувають сьогодні серйозну конкуренцію автомобільного транспорту в області пере візок невеликих партій вантажів так званих дрібних малотоннажних відправок. Це робить стримуючий вплив на зростання відповідних залізничних та рифів.
Умілим регулюванням рівня тарифних ставок раз особистих зборів можна стимулювати також попит на додаткові послуги, пов'язані з перевезенням вантажів. На приклад, відносне зниження в лютого 1994 р. рівня ставок збору за охорону та супровід вантажів підрозділами воєнізованої охорони Міністерства шляхів зі спілкування дозволило збільшити попит на цю послугу і підвищити схоронність перевезених вантажів.
Системи тарифів на різних видах транспорту мають свої особливості. Зупинимося на їх короткій характеристиці. На залізничному транспорті для визначення вартості перевезення вантажів використовують загальні, винятков...
