p> 5) мірильне свідоцтво;
6) свідоцтво про вантажну марку;
7) свідоцтво про запобігання забруднення нафтою;
8) свідоцтво про запобігання забруднення стічними водами;
9) свідоцтво про запобігання забруднення сміттям;
10) ліцензія суднової радіостанції та радіожурнал (якщо судно має суднову радіостанцію);
11) суднова роль;
12) судновий журнал;
13) машинний журнал (для суден з механічним двигуном);
14) санітарний журнал;
15) журнал операцій зі стічними водами;
16) журнал операцій зі сміттям;
17) журнал нафтових операцій для суден, що не є нафтовими танкерами;
18) журнал нафтових операцій для нафтових танкерів;
19) суднове санітарне свідоцтво про право плавання.
Договір морського перевезення вантажу повинен бути укладений у письмовій формі. Наявність і зміст договору морського перевезення вантажу можуть підтверджуватися чартером, коносаментом або іншими письмовими доказами.
У коносамент повинні бути включені наступні дані:
- найменування перевізника і місце його знаходження;
- найменування порту навантаження згідно з договором морського перевезення вантажу і дата прийому вантажу перевізником у порту навантаження;
- найменування відправника і місце його знаходження;
- найменування порту вивантаження згідно з договором морського перевезення вантажу;
- найменування одержувача, якщо він зазначений відправником;
- найменування вантажу, необхідні для ідентифікації вантажу основні марки, зазначення у відповідних випадках на небезпечний характер або особливі властивості вантажу, місць чи предметів і маса вантажу або позначене іншим чином його кількість. При цьому всі дані вказуються так, як вони представлені відправником;
- зовнішній стан вантажу і його упаковки;
- фрахт у розмірі, що підлягає сплаті одержувачем, чи інше вказівку на те, що фрахт повинен сплачуватися їм,
- час і місце видачі коносамента;
- число оригіналів коносамента, якщо їх більше ніж один;
- підпис перевізника або діє від його імені особи.
Підготовка танкера до перевезення нафтопродуктів включає в основному три етапи:
-підготовку вантажних танків;
-перевірку непроникності трубопроводів вантажної і зачистний систем, клінкет, механізмів, обслуговуючих вантажні танки;
-перевірку технічної справності систем підігріву вантажу, газовідвідної і систем пожежогасіння та зрошення палуби.
Однією з трудомістких робіт є мийка вантажних танків. Судно, яке здійснює перевезення нафти і нафтопродуктів наливом, після їх вивантаження очищається у випадках, передбачених державними стандартами на маркування, упаковку, транспортування і зберігання нафти і нафтопродуктів, а також при подачі судна під навантаження суховантажів і його направлення на ремонт або відстій.
Точне визначення величини питомої ваги прийнятого судном рідкого вантажу - одне з найважливіших завдань, що має бути вирішена судновий адміністрацією при завантаженні судна. Невідповідність фактично встановленої величини питомої ваги даним, зазначеним у паспорті якості, може свідчити або про заміну відправником заявленого сорту, або про забрудненості, обводнюванні чи інших вадах пред'явленого до перевезення вантажу. Завантаження танкера здійснюють на підставі погодженого та затвердженого капітаном вантажного плану і під керівництвом одного з помічників капітана. Заповнення і спорожнення танків повинні проводитися в послідовності, передбаченої інструкцією. Через вантажну магістраль подають і видають нафтопродукти I і II групи; вантажі III групи можуть бути налиті через верх. p> Для контролю якості прийнятого нафтопродукту та з метою захисту своїх прав при можливих претензіях вантажовідправників капітан судна організовує відбір проб вантажу. Проби зберігаються 2 міс. при перевезенні в малому каботажі і 6 міс. при перевезенні у великому каботажі і загранперевозках. Також вантажовідправник відбирає резервуарні проби, які є контрольними. Одна з них залишається на нафтобазі, іншу передають через капітана вантажоодержувачу, а третю вручають другого помічникові на зберігання. Відбір проб оформляють актом, в якому детально вказують місце відбору, якими печатками проби опечатані і кому вручено. p> Після перевірки танків на присутність води двома способами визначають кількість вантажу. Сутність першого способу полягає в вимірі середньої опади танкера до навантаження і після неї. Цей метод є контрольним і служить лише для того, щоб приблизно встановити, скільки на танкер прийнято вантажу і скільки ще треба його занурити. p> При другому способі кількість вантажу розраховують на основі визначення об'єму і щільності нафтопродукту. p> У разі неправильного зазначення в транспортній накладній найменування вантажу, його властивостей, особливих відміток або необхідних при перевезенні небезпечного вантажу запобіжних...
