p> 16,130
15,294
119,160
108,138
1,6
1,22
25,700
831,000
241,358
3,516
316,670
17,795
14,502
108,006
107,266
1,8
1,27
23,781
724,027
206,655
2,778
391,987
19,799
13,608
97,077
105,081
2,0
1,30
21,908
626,764
175,392
2,250
483,810
21,996
12,567
87,381
99,566
Примітка: цифрами позначені наступні колонки таблиці:
1 -, 2 -, 3 -, 4 -, 5 -, 6 -;
7 -, 8 -, 9 -, 10 -, 11 -.
При 0 1 ковзання знаходиться в межах 0 А.Д. працює режимі двигуна, перетворюючи електричну потужність в механічну, яка надходить до виконавчого механізму. Режим електромагнітного гальма можливий у тих випадках, коли виконавчий механізм, або додатковий двигун, приєднані до валу асинхронного двигуна, можуть обертати ротор машини в бік, протилежний обертанню поля статора. Крім того, цей режим легко здійснити, помінявши місцями підключення двох фазних затискачів обмотки статора в процесі роботи машини. При цьому відбудеться перехідний процес реверсу двигуна. В обох випадках ковзання ротора буде рівним:
,
а в загальному разі: 1 2S і дуже малий коефіцієнт потужності машини.
Повна шкала ковзань асинхронної машини показана на малюнку 5.
В
Література
1) Чілікін М.Г., Сандлер А.С. Загальний курс електроприводу. - М: Енергоіздат, 1981 г.
2) Богословський А.П. і ін Суднові електроприводи. Довідник. Т.1, 2 - Л.: Суднобудування, 1983 г.
3) Назаренко В.М. методичний посібник для виконання розрахунково-графічної роботи з курсів В«Основи електроприводуВ» і В«Автоматизований електроприводВ». В«Розрахунок механічних характеристик асинхронних двигунів з короткозамкненим ротором В»
4) Борисов Ю.М., Ліпатов Д.М., Зорін Ю.Н. Електротехніка. - М: Енергоіздат, 1985 г.-с.427
