оїнами з круглими, закриваючими півлюдини щитами, завданням яких була оборона списоносців і мечоносців. У центрі перебували лучники і воїни з дрючками, які добивали поранених. На чолі кабанячої голови - були самі вмілі бійці або люті Берсерк, які часто скидали кольчугу, щоб не заважала орудувати мечем або сокирою. Кінноти у вікінгів не було, оскільки коням на їх кораблях місця не було. Успіх у бою забезпечувався постійним пересуванням клинів, беззаперечно виконують накази ярла, подававшиеся з центру основного побудови. Наїжачився "кабаняча голова" підходила до протиборчої осторонь і вгризалася в неї. Взагалі, при відкритих боях вікінги воліли чекати противника, обстрілюючи його з луків та пращ. При підході ворога чекав град дротиків і жорстокі мечі та сокири не стиснутих щитами воїнів. Згуртованість бійців, рухливість і маневр легко розривали масивні натовпу стислих супротивників, можливість розриву клину забезпечували списи і знову таки маневреність, при оточенні вікінги, огризаючись мечами вичавлювали слабку сторону і накидалися поперемінно на різні групи суперників, обезкровлюючи їх, дробивши їхній страшній мовчазною силою - вони йшли вбивати і грабувати, вони знали, що їхній будинок далеко і пощади їм не буде, вони не боялися померти і хотіли тільки крові і наживи.
Якщо в зброї вікінги (нормани) використовували, як правило європейські зразки, то створені ними кораблі були, по своєму унікальні. p> Норманнские суднобудівники створили два основних види судів - торгове і військове, які по суті були однотипні: торговельне - менше і простіше, військове - більш потужно і краще оснащено.Тіпічное бойове судно вікінгів риси обох виконань - торгового і військового. Корпус обшивався по набору, який складався із кола і шпангоутів, і його форма була чудово пристосована до плавання в бурхливих водах Норвезького, Північного і Балтійського морів. У судні втілився багатовіковий досвід мореплавців-норманів, і непомітно впливу середземноморських суднобудівників. Характерні низькі борти (Близько 2/5 середньої ширини судна) і широка палуба, що переходить в гострі, витончено підняті над водою носову і кормову краю, на яких, особливо у військових судів, були укріплені різьблені зображення голови дракона або змії (Звідси походять назви судів вікінгів - драккар і снеккар). Щити воїнів вішалися на бортах над отворами для весел, яких було до 25 пар, при цьому тури вікінгів розрізнялися за кількістю пар гребних весел, великі судна - за кількістю гребних лав. 13 пар весел визначали мінімальний розмір бойового судна., але зазвичай судно пересувалося під прямим вітрилом; його піднімали на єдиною щоглі, укріпленої в середині палуби. Найперші суду були розраховані на 40-80 чоловік кожне, а велике кильове судно 11 в. вміщувало кілька сотень людей. Такі великі бойові одиниці перевищували в довжину 46 м.
Вікінгам подобалися кольорові вітрила, особливо смугасто-сині. Курс під час плавання утримувався стаціонарним рульовим веслом, встановленим збоку на кормі. Корпуси суден виготовлялися з дуба, інші частини, тобто щогли, весла та інше обладнання, - переважно з сосни. Нормани не будували таких великих суден, як стародавні фінікійці, греки або римляни. Суду вікінгів зазвичай мали довжину 20-30 м, ширину 4-6 м і в середній частини висоту від кіля до планширя до 2,5 м. Їх вантажопідйомність оцінюється в 35 т без ваги команди. Ці дані вселяють пошану, якщо врахувати, що загальний рівень культури в Скандинавії був у ту пору набагато нижче, ніж у стародавніх середземноморських народів. Технічні відомості про суди вікінгів почерпнуто, головним чином, з даних розкопок їх поховань. У Осеберг (Данія) знайдено навіть збереглося цілком судно IX століття. Вищим технічним досягненням вікінгів були їх бойові кораблі. Ці тури, що містилися в зразковому порядку, часто з великою любов'ю описувалися в поезії вікінгів і становили предмет їх гордості. Вузький каркас такого судна був дуже зручний для підходу до берега і швидкого проходження по річках і озерах. Більш легкі судна особливо підходили для раптового нападу; їх можна було переносити волоком з однієї річки в іншу, щоб обійти пороги, водоспади, греблі і зміцнення. Недолік цих судів полягав у тому, що вони були недостатньо пристосовані для тривалих плавань у відкритому морі, що компенсувалося навігаційним мистецтвом вікінгів.
Кілька збережених судів вікінгів експонуються в музеях скандинавських країн. Одне з найвідоміших, виявлене в 1880 в Гокстаде (Норвегія), відноситься приблизно до 900 н.е. Воно досягає в довжину 23,3 м і завширшки 5,3 м. Судно мало щоглу і 32 весла, на ньому було 32 щита. Місцями збереглися ошатні різьблені прикраси. Навігаційні можливості такого судна демонструвалися в 1893, коли його точно виготовлена ​​копія пройшла під вітрилом з Норвегії до Ньюфаундленду за чотири тижні. Ця копія тепер знаходиться в Лінкольн-Парку в Чикаго. br/>
4.Хроніка завоювань і відкриттів
...
