попитом у малих підприємств. Найбільша висота підйому гака - 12,8 м на стандартній стрілі і 14,7 м на стрілі з гуськом.
Гідроманіпулятори
Просторічне "гідроманіпулятор" являє собою складені від hidor (вода, рідина) і латинського manipulus (пригорща) - похідного від manus (рука). Зазначимо, що в машинобудуванні маніпулятори з гідроприводом (на відміну від краново-маніпуляторних установок) широко використовують на верстатах і в робототехніці - ці пристрої оснащені органом для виконання рухових функцій, аналогічних рухам руки людини.
Гідроманіпулятори - одне з передових технічних рішень, що дозволяє збільшити інтенсивність застосування техніки для перевезення вантажів і скоротити до мінімуму ручну працю при навантаженні-розвантаженні, зменшивши при цьому число зайнятих людей та одиниць техніки.
Крани-маніпулятори комплектують крановими підвісками і вантажопідйомними захопленнями. Для приводу активних робочих органів гідроманіпулятори оснащують швидкороз'ємними з'єднувачами (муфтами) з відповідною системою гідроразводкі, завдяки чому вони здатні виконувати посильні монтажні роботи.
Всі краново-маніпуляторні установки оснащені автоматичною системою захисту від перевантажень. Запірно-гальмові клапани виключають можливість самовільного опускання вантажу. Трубопроводи гідросистеми виготовлені з нержавіючої сталі, що підвищує їх надійність. Як і автокрани, автомобілі та трактори, обладнані гідроманіпуляторами, зазвичай комплектується одно двоступінчатими виносними опорами з базою 3,5 ... 4,6 м і додатково - двома гідроопорами. Гідроманіпулятори можна обладнати електрогідравлічною системою пропорційного управління, що дозволяє управляти робочими операціями не тільки із землі (з пульта, що знаходиться на транспортному засобі) або з колони, де в цьому випадку встановлюють сидіння оператора, а й дистанційно. Найбільш перспективні радіопульт управління з використанням двобічної зв'язку між трансмітером і ресивером, оснащені системою автоматичного підстроювання частоти, оскільки завантаженість ефіру при радіообміну на сучасній будмайданчику постійно збільшується. Існують системи одной двоканальні з загальними та індивідуальними частотами зв'язку.
Особливо широко гідроманіпулятори використовуються у країнах. Це пов'язано з економічною позицією, оскільки мінімальна вантажопідйомність крана на автомобільному шасі - 35 т, а виробництво крана меншої вантажопідйомності економічно безглуздо. Поступово утворилася вільна ніша для переміщення вантажів масою від 1 до 30 т, яку й зайняли гідроманіпулятори за ціною в кілька разів дешевше автокрана.
У Росії підприємства також застосовують іноземні краново-маніпуляторні установки, але нових практично не використовують, оскільки за відсутності якісних і зручних у застосуванні вітчизняних сортиментовозів і лісовозів вони змушені закуповувати вживану імпортну техніку з уже встановленим обладнанням. Окремі виробники пропонують компроміс, оснащуючи вітчизняні машини зарубіжними гідроманіпуляторами з найбільш прийнятними вантажопідіймальними характеристиками.
Традиційна схема підйому і переміщення вантажу передбачає використання автомобільного крана і вантажного автомобіля. Гідроманіпулятори, змонтовані на бортових автомобілях і самоскидах, завантажують базовий автомобіль, причіп і автомобілі, що знаходяться поруч. Крани-маніпулятори в середньому на чверть знижують вантажопідйомність і площа вантажної платформи базового автомобіля, зате вони істотно підвищують продуктивність та економічну ефективність, оскільки ліквідуються простої в очікуванні навантаження-розвантаження, немає необхідності оплачувати додатковий вантажопідйомний механізм і скорочується чисельність обслуговуючого персоналу. При цьому максимальна вантажопідйомність серійних вітчизняних автокранів - 8 ... 100
Рішенням проблеми стало застосування компактних систем для підйому-переміщення вантажу масою 1 ... 26 т, встановлених на стандартному бортовому автомобілі. Одна така машина заміняє собою дві - вантажівку і автокран, поєднуючи в собі їх основні характеристики. При цьому звільняється одна одиниця техніки і працюючі на ній люди.
В
Висновок
Як видно із зроблених спостережень, найбільш широко використовуваними є автокрани середнього класу. Тим не менш, автокрани великої і малої вантажопідйомності також незамінні в машинобудуванні та грають важливу роль на виробництві. Представлена ​​в даній статті інформація дозволяє зробити висновки про характеристики та застосуванні автокранів, підібрати оптимальний варіант, враховуючи всі особливості певної моделі, і при цьому проаналізувати стан як російського, так і зарубіжного ринку.
Література
1. "Спецавтотехніка", 2005
2. # "#"> # "#"> Http://autokrans.ru
