ина (6-16 років) з кожним дорослим має право на безкоштовний проїзд. Діти до 6 років також приймаються в розрахунок при визначенні розмірів групи. Всі подорожують по сімейному квитком повинні їхати на одному поїзді і в одному і тому ж класі. Пасажири старше 65 років оплачують 50% від вартості проїзду. Квиток на поїзд дійсний на маршрутах прямого повідомлення без права пересадки. [8]
Існує так само проїзний квиток В«ФінрейлпассВ», який надає можливість вільно подорожувати по мережі Фінських залізниць протягом 3, 5 або 10 днів.
Між Фінляндією і Росією щодня курсують три фірмових поїзди: фінський «ѳбеліусВ» і російський «кпінВ» (Гельсінкі-Санкт-Петербург), Лев Толстой (Гельсінкі-Москва). На осінь 2010 року планується запуск перших високошвидкісних поїздів між Санкт-Петербургом і Хельсінкі. p> Поїзд Москва - Хельсінкі ("Лев Толстой") щодня відправляється з Москви з Ленінградського вокзалу. Час в дорозі - близько 14 годин. З Санкт-Петербурга Фінляндського вокзалу щодня в Хельсінкі відправляються поїзди "Рєпін" і "Сібеліус". Час в дорозі - близько 6 годин. Поїзд зупиняється у Виборзі, Вайнікала, Коувола, Лахті, Рійхімякі, Пасіла. У склад потягу включається вагон для перевезення автомобілів. Російський потяг «кпінВ» і фінський потяг «ѳбеліусВ» щодня слідують з Петербурга (з Фінляндського вокзалу) до Гельсінкі через Виборг, Вайнікала, Коувола, Лахті, Рійхімякі, Пасіла. З проміжних станцій можна потрапити в інші регіони Фінляндії. [7]
Фінська морський транспорт відіграє значну роль у перевезеннях пасажирів і вантажів. У країні існує обширна озерно-річкова мережа і протяжні морські узбережжя, тому по воді можна потрапити практично в будь-яку точку Фінляндії, а також у довколишні країни.
Внутрішні водні шляхи (переважно по озерах) мають протяжність 6,7 тис. км, з них 3,7 тис. км придатні для пароплавного повідомлення. Сайменский канал з'єднує озеро Сайма, а разом з тим внутрішню водну систему країни з Фінською затокою в районі російського міста Виборг і активно використовується для перевезень вантажів. Найбільші морські порти - Гельсінкі (вантажообіг майже 10 млн. т), Котка, Хаміна (більше 5 млн. т), Турку, Нантали, Пори, Васа, Оулу, Маріанхаміна. З портами Швеції та Німеччини організовано поромне повідомлення. Торговий флот налічує майже 100 суден загальною вантажопідйомністю понад 1 млн. т. [5]
Мережа судноплавних водних шляхів протяжністю 6,1 тис. км, що включає канали між численними озерами, має винятково важливе значення для пасажирських і вантажних перевезень.
Взимку судноплавство по каналах здійснюється за допомогою криголамів.
У міжнародному морському пасажирському сполученні Фінляндії з зарубіжними країнами, в тому числі, Швецією, Естонією, Німеччиною і Росією, обсяг перевезень (у основному, морськими поромами) перевищує 16 млн. чоловік, з яких на російсько-фінляндському напрямку перевозиться лише трохи більше 80 тис. чоловік.
Зараз Сайменский канал, що з'єднує Фінську затоку з озером Саймаа, дозволяє здійснити водну подорож прямо з Росії - з Виборга або Санкт-Петербурга - У фінське місто Лаппеенранта. Пам'ятайте-, всі ці маршрути можливі лише в літній час. [13]
Головні морські порти: Хельсінкі (порт в межах міста), Турку, Котка. Поромне повідомлення зі Швецією, Естонією, Польщею, Німеччиною. [Рис. 5]. p> Найбільш важливі судноплавні маршрути: Хельсінкі - Таллінн, Хельсінкі - Любек, Хельсінкі - Стокгольм, Турку - Мааріанхаміна - Стокгольм і Вааса - Уумайа. Великі судноплавні компанії гарантують швидкість і комфорт, проте в літній сезон квитки необхідно замовляти заздалегідь. Загальна протяжність судноплавних річок - 7,842 км. У Норвегії цей показник дорівнює - 1,577 км., У Швеції - 2,052 км, весь світ - 671,886 км.
В
Рис. 6. Загальна протяжність судноплавних річок. [Складено автором за джерелом 5]
Об'єм судноплавного сполучення між Фінляндією і Швецією великий. Гігантські автопароми з максимумом комфорту відправляються щоденно з Фінляндії, Аландських островів і Швеції. Швидкість і комфорт характерні для автопаромного сполучення між Німеччиною і Фінляндією, проте зважаючи малих обсягів на лінії курсує невелику кількість суден, що створює перевантаження у високий сезон.
В
Рис. 7. Кількість прибулих і вибули з порту Гельсінкі. [9]
Транспорт і транспортна інфраструктура займають важливе місце в економіці Фінляндії. На частку транспортного комплексу припадає 6% внутрішнього валового продукту країни, 15% споживаної енергії і більше 40% загального споживання нафтопродуктів. Частка транспортних витрат у вартості фінського експортного продукту становить 10-15%. p> Більше важливу роль відіграє автотранспорт. Велика частина пасажирського сполучення з іншими країнами здійснюється морським шляхом. Головні морські порти - Гельсінкі, Турку, Котка. Завдяки криголам морська навігація здійснюється круглий рік. br/>
