л щодо запобігання, скорочення і збереження під контролем забруднення морського середовища з суден. Це пояснюється тим, що надзвичайно суворі кліматичні умови Арктики створюють реальну небезпеку виникнення морських аварій і загрозу забруднення навколишнього середовища, нанесення тяжкої шкоди екологічній рівновазі або сприяє його незворотного порушення. У ст. 234 обмовляється, що видаються прибережними державами відповідні нормативні акти повинні враховувати інтереси збереження морського середовища В«на основі наявних найбільш достовірних наукових даних В»та інтереси судноплавства. При встановленні таких особливих районів держави повинні звертатися в компетентну міжнародну організацію (ст. 211), під якою розуміється Міжнародна морська організація (ІМО).
Наділяючи прибережні держави поруч правомочностей в особливих районах виключної економічної зони, Конвенції 1982 р. підкреслює, що ці правомочності, зокрема інспекційні огляди іноземних судів представниками влади даної прибережній країни, можуть здійснюватися тільки за умови, що В«така інспекція виправдана обставинами справи В»(п. 5 ст. 220), причому держава, здійснює інспекцію, зобов'язане негайно повідомляти державу прапора інспектується судна про будь-які вжиті до судна заходи.
Юридичний статус морських внутрішніх вод пріарктіческіх держав позначився і на статусі, і на правовому режимі деяких проток Північного Льодовитого океану. Такі протоки, розташовані в прибережній зоні Норвегії та в районі проходження Індерлее: усі вони підпадають під суверенітет цієї країни, хоча вона дозволяє тут плавання іноземних торгових суден і військових кораблів. Підставою для встановлення в цих протоках режиму внутрішніх вод є те, що вони відокремлені від зовнішніх морських просторів вихідними лініями, від яких ведеться відлік ширини територіального моря.
З 1 Січень 1985 Канада щодо проток, що утворюють Північно-Західний прохід, ввела режим внутрішніх морських вод, встановивши спеціальним нормативним актом вихідні лінії відліку територіального моря, рибальських та виключної економічної зон. Плавання іноземних суден через ці протоки допускається лише за умови дотримання ними канадського законодавства, що регулює боротьбу із забрудненням моря з суден.
Протоки Північного Льодовитого океану, прилеглі до територій Росії, не підпадають під дію положень Конвенції 1982 р. про транзитний або вільному проході, оскільки вони не є протоками, використовуваними для міжнародного судноплавства. До того ж у більшості випадків вони перекриваються внутрішніми морськими водами або територіальним морем нашої країни. З урахуванням приводившихся положень ст. 234 цієї Конвенції можна говорити про правомірність поширення практично на всі такі протоки особливого правового режиму, що виключає їх безконтрольне використання іноземними судами. Такий режим був введений постановою Ради Міністрів СРСР від 27 квітня 1965 р., в якому містився дозвільний порядок іноземного судноплавства у всіх протока...
