тів сили тяжіння на рухомому підставі (автомашині, літаку) дозволяють прискорити локальні, регіональні і глобальні дослідження гравітаційного поля Землі. Градіентометр, не пов'язаний із Землею, вимірює компоненти тензора V градієнтів сили тяжіння. p> V = grad b = (1.5.1)
(1.5.2)
Головна різниця в теорії вимірювань на нерухомому підставі і на рухомий, то що при вимірюванні на рухомому підставі потрібно перейти від топоцентрические системи координат до інерціальній системі. Фірма В«БеллВ» (Bell Aerospace-Textron, Буффало, Нью-Йорк) розробила систему для градіентометріческой зйомки GGSS, призначену для роботи на автомашині або літаку. Основними частинами системи є три ортогональних гравітаційних градіентометра, встановлені з нахилом в 35 В° на триосьової гіроплатформе для безперервної орієнтації в топоцентрические системі координат, пов'язаної з гравітаційним полем. Кожен градіентометр містить дві пари акселерометрів фірми Белл (відстань 0,1 м), встановлених ортогонально по краю диска (Діаметр 0,2 м); їх вимірювальні осі орієнтовані по дотичній до диска (рис. 7). Прискорення пробної маси, укріпленої на маятниковому підвісі, вимірюється двома кільцевими ємнісними датчиками, розташованими по обидві сторони від цієї маси. Вихідний сигнал датчиків посилюється і перетвориться в струм. Струм подається в котушку для повернення пробної маси в нульове положення. рис. 7 Принцип обертового гравітаційного градіентометра
Система фірми Белл містить також пріемоіндікаторов супутникової системи GPS, забезпечує в поєднанні з акселерометрами і гіроплатформой інформацію про місцезнаходження і орієнтації, блок реєстрації даних, комп'ютер і джерело живлення (рис. 9). Система з кондиціонером призначена для роботи в автомобільному фургоні, який у свою чергу можна розмістити в літаку (C-130) для вимірювань в повітрі.
В
рис. 9 Платформа геодезичного гравітаційного градіентометра (GGSS), встановлена ​​на стіл Скоресбі для лабораторних калібровок (фотографія надана фірмою В«БеллВ» і геофізичної лабораторією ВВС США).
При швидкості руху 40 км/год (автомобіль) або 400 км/год (літак) вихідна інформація видається відповідно з кроком 100 м. або 1 км.
1.6 Супутникова градіентоментрія
В даний час розробляються гравітаційні градієнтометри, які засновані на традиційних або надпровідних пристроях і будуть встановлені на супутниках, планованих на 1990-і рр.. Супутники будуть запущені на практично кругові полярні орбіти з висотами від 160 до 250 км. Вважають, що за 6 міс. роботи середні значення аномалій сили тяжіння (по трапеціям 1 В° х 1 В° і 0,5 В° х 0,5 В°) при дозволі 100 - 50 км будуть отримані з помилкою В± 20 - 50 мкм • с -2 . Наведемо приклади розробок, заснованих на різних принципах ..
Французька програма GRADlO (Національне бюро з аеродинамічним дослідженням і Дослідницька група з к...
