його зняти, а також на ділянках з виходом на поверхню скельних оголень, валунів, великих (понад 0,5 м) каменів.
На дорогах у межах водоохоронних зон треба передбачати організований збір води з поверхні проїзної частини з наступним її очищенням або відведенням у місця, що виключають забруднення джерел водопостачання.
За наявності грунту, який не може бути використаний для відсипки насипів, їм слід засипати вершини ярів (з одночасним їх закріпленням), ерозійні промоїни, звалища та інші неудобья з подальшим ущільненням і плануванням поверхні.
При будівництві автомобільних доріг слід максимально використовувати знаходяться в зоні будівництва придатні для застосування ножі та виробничі тверді відходи підприємств гірничодобувної, переробної промисловості, теплових електростанцій (гранульовані шлаки, золи і золошлакові суміші ТЕС, відходи вуглезбагачення, фосфоритні В« хвости В», белітового шлами та ін.) При застосуванні відходів виробництва слід враховувати їх агресивність і токсичність по відношенню до навколишнього природного середовища. br/>
Список використаної літератури
1. СНиП 2.05.02-85 В«Автомобільні дорогиВ». М.: 1986.
2. Проектування автомобільних доріг. Ч. II: Бобков В.Ф., Андрєєв О.В.
. Довідник дорожнього майстра. Будівництво, експлуатація і ремонт автомобільних доріг. С.Г. Цупик
