и, зокрема переривчастих слідах занесення, визначити окремі радіуси значно важче. У цих випадках рекомендується застосовувати спосіб січних або хорд.
На кресленні-схемі місця події необхідно вказати, чи була врахована при вимірах база транспортного засобу і, по можливості, якому колесу належить той чи інший слід.
Аналітичні дослідження слідів шин.
Нерідко реконструкція кінцевого положення транспортних засобів або морфологічні ознаки слідів шин, виявлених на місці події, не дозволяють однозначно встановити їх приналежність. Тоді експерту-хіміку ставлять питання, чи можливо ідентифікувати шини з допомогою аналітичних досліджень.
Сліди шин складаються частково з зрушеного щебеневого покриття або асфальтових компонентів, частково з відокремилися в результаті стирання шин частинок гуми, а також з дорожньої бруду, зібраної внаслідок безперервного прослизання протектора по поверхні дороги. Таким чином, в обох істотних складових частинах сліду шини - органічної і ще більш виразніше в неорганічної - ми маємо справу з речовиною проби, утвореним чисто випадково, оскільки його основними компонентами є асфальт і дорожня бруд. На противагу цьому ознаки матеріалу шин різних модифікацій і різних виготовлювачів мають невисокою дифференцируемой здатністю, і виявити її на загальному тлі забруднень теоретично неможливо.
У висновку можна констатувати, що за допомогою хімічного аналізу органічних і неорганічних компонентів сліду неможливо визначити типову приналежність шин. Ще менш імовірною видається їх ідентифікація. Проте методом піролітичного газової хроматографії можна диференціювати різні типи шин за умови достатньої кількості следообразующего матеріалу.
Огляд транспортних засобів, які брали участь ДТП, дозволяє встановити:
а) тип та вид транспорту;
б) відмітні ознаки транспорту;
в) приналежність транспорту;
г) зовнішній стан транспорту;
д) ознаки участі транспорту в ДТП;
е) стан елементів управління;
ж) технічний стан транспорту;
з) індивідуальні ознаки водія;
і) інші дані.
Дослідження частинок лакофарбового покриття і осколків скла.
Відносно велика енергія, з якою транспортні засоби зіштовхуються один з одним або з живим організмами, є причиною деформації поверхні транспортних засобів, яка тягне за собою розтріскування, відшаровування і відділення фрагментів скла і лакофарбового покриття. Відкололися частинки можуть бути виявлені на місці ДТП. Специфічне поєднання органічних і неорганічних компонентів і структура цих матеріалів, а у лакофарбового покриття до того ж індивідуальне поєднання верств робить сліди у вигляді частинок фарби і скла по окремо або в сукупності важливими ідентифікаційними об'єктами. Як показали дослідження, існує можливість по положенню цих частинок і встановленої швидкості транспортного засобу визначити місце зіткнення.
З точки зору природничо кри...
