вані в циліндрах двигуна 1 гази надходять у колектор малого об'єму 2, потім у утилізаційну газову турбіну 3, перетворюючу швидкість і тиск газів в крутний момент. З турбіни 3 гази надходять в утилізаційний котел 4, де теплова енергія газів перетворюється в енергію водяної пари. Далі гази потрапляють в глушник шуму 5 і нарешті в атмосферу. p align="justify"> У системах газовідводу допоміжних двигунів утилізатор 4 часто відсутня, на малопотужних двигунах може бути відсутнім і турбіна 3.
Елементи системи
Випускні колектори поділяються на однотрубні і многотрубний, охолоджувані, ізольовані, ізольовані з охолоджуваних або неохолоджуваних кожухом. На рис. 6 наведені схеми неохолоджуваних випускних колекторів. У многотрубний колекторах число труб залежить від числа циліндрів - в одну трубу направляються випускні гази з двох-трьох циліндрів. Для збереження високої швидкості газів многотрубний колектори виконуються з малим об'ємом (рис. 6, а). Однотрубні колектори мають великий обсяг. Для зменшення втрати енергії при перетіканні газів з циліндра в колектор патрубки часто виконують у вигляді діффузорних каналів, триваючих іноді всередині труби колектора. p align="justify"> Утилізаційні газові турбіни розрізняють осьові і радіальні, одноступінчаті і багатоступінчасті, ізобарний й імпульсні, силові і наддувочного.
Силові утилізаційні турбіни віддають вироблювану механічну енергію через передачу на колінчастий вал двигуна або іншому споживачу. Наддувочного турбіни затрачають вироблений крутний момент на привід компресорів агрегатів наддуву. На рис. 7 показані схеми підключення утилізаційних турбін. br/>В
Рис. 5. Схема системи газовідводу
В
Рис. 6. Конструктивні схеми: двотрубного (а) і однотрубних (б, в) колекторів: 1 - патрубок, 2 - труба; 3 - ізоляція; 4 - кожух
Утилізаційні котли, як правило, виробляють водяну пару, використовуваний на судні в різних цілях. Іноді вони служать для отримання гарячої води або пари інших рідин. p align="justify"> Глушники шуму можуть бути активного (поглотительного) або пасивного (розширювального) типу.
газовода (як і колектори) при роботі двигуна розширюються від дії температури відпрацьованих газів, тому на їх прямих ділянках встановлюють компенсатори лінзового (сильфонного) або поршневого типу.
В
Рис. 7. Схеми підключення турбін при рівності потужностей турбіни і компресора (а) і при надлишку енергії газів (б, в, г)
- двигун; 2 - наддувочного турбіна, 3 - компресор; 4 - механічна передача, 5 - автоматична муфта; 6 - наддувочного турбіна з надлишковою потужністю; 7 - електрогенератор, 8 - силова турбіна.
