- фреонові (Хладонові);
- універсальні;
2. За величиною холодопродуктивності:
- малі (до 14 кВт);
- середні (14 ... 105 кВт);
- великі (Понад 105 кВт);
3. За кількістю ступенів стиснення:
- одноступінчасті;
- багатоступінчасті (число ступенів зазвичай не перевищує семи);
4. За кількістю циліндрів:
- одноциліндрові;
- двоциліндрові;
- багатоциліндрові (до 16 циліндрів);
5. У Залежно від кінематичної схеми і розташування циліндрів в площині:
- горизонтальні;
- вертикальні;
- кутові;
- V-подібні; p> - W-подібні; p> - VV-образні; p> - хрестоподібні;
- зіркоподібні;
6. За напрямку руху холодоагенту в циліндрі:
- прямоточні (Холодоагент проходить по циліндру тільки в одному напрямку);
- непрямоточний (холодоагент змінює напрямок руху, слідуючи за поршнем);
7. За типом приводу:
- з електродвигуном;
- з двигуном внутрішнього згоряння;
8. За конструкції ущільнення картера:
- чепцеві;
- безсальникові;
- герметичні та ін
В даний час найбільш поширеними є аміачні і фреонові (хладонові), одноступінчасті, сальникові і безсальникові поршневі компресори простого дії, вертикальні і V-подібні, прямоточні і непрямоточний.
Поршневий компресор (рис.4.) складається з циліндричного корпусу 1, усередині якого переміщається поршень 2 з кільцями, всмоктуючого і нагнітального клапанів. Поршень в корпусі здійснює зворотно-поступальний рух. Перетворення обертового руху приводу в зворотно-поступальний рух поршня здійснюється за допомогою кривошипно-шатунного механізму. При русі поршня вправо відкривається клапан 3, і рідина заповнює простір всередині корпусу. При цьому клапан 4 закритий. При русі поршня вліво клапан 3 закритий, відкривається клапан 4, і рідина виштовхується в нагнітальний трубопровід.
В
Рис.4. Схема поршневого насоса.
1 - корпус; 2 - Поршень, 3 - всмоктувальний клапан, 4 - нагнітальний клапан. p> Поршневі компресори мають такі переваги: ​​
- високий ККД (До 95%);
- можливість отримання високих тисків;
- незалежність подачі від протитиску мережі;
- можливість запуску в роботу без попереднього затоки (при використанні в якості насосів).
До недоліків відноситься:
- громіздкість конструкції;
- неможливість використання для приводу високошвидкісних електродвигунів через складність приводу через кривошипно-шатунний механізм;
- складність регулювання подачі.
Для поршневих компресорів призначених для транспортних машин більшість деталей виготовляються з легких матеріалів і сплавів. Компресори автомобільних і залізно-дорожніх холодильних машин будуються з повітряним охолодженням і тому мають високий ступінь ребрами. Не тільки циліндри і кришки циліндрів, а й картер має...
