ізничних туристських поїздок в порівнянні з авіаційними і у зв'язку з більшою екологічною безпекою залізничного транспорту порівняно з повітряним рішення згаданих проблем має найважливіше значення для розвитку туристських поїздок всередині країни. Перевезення найбільшого потоку туристів в Росії здійснюється саме залізничним транспортом: у 2007 році його послугами скористалося близько половини від загального числа туристів. p> Протягом багатьох років великою популярністю у іноземних і російських туристів користуються річкові круїзи. Найбільш затребуваним маршрутом є круїзи Москва - Санкт-Петербург, а також на Валаам, Соловки, Кижи, а також по Волзі. Всього в Росії на сьогоднішній день курсують 110 теплоходів по більш ніж тисячі річкових маршрутів. У той же час пропускні можливості шлюзового господарства між Москвою і Санкт-Петербургом практично вичерпали себе і подальше кількісне збільшення пасажирського флоту на даному маршруті неможливо. Перспективними регіонами для розвитку річкових круїзів є акваторії сибірських річок - Олени, Єнісею і Обі, а також Амура. p> Росія в останні десятиліття власного будівництва сучасних круїзних суден практично не веде і в той же час не закуповує круїзні судна за кордоном. У зв'язку з цим практично зупинено круїзне судноплавство по Чорному морю, не розвивається пасажирське судноплавство на Каспійському та Азовському морях, гальмується розвиток річкових круїзів в Центральній Росії, в Сибіру і на Далекому Сході. Зношена інфраструктура круїзного туризму - морські та річкові вокзали, причали та ін
Туристські автобуси з сучасним рівнем комфорту також не виробляються вітчизняною промисловістю, незважаючи на те, що близько 15% туристів використовують саме цей вид транспорту.
В останні роки почав активно розвиватися гірськолижний туризм, однак для сучасного оснащення гірськолижних комплексів необхідні не тільки готелі, але й наявність інженерної та транспортної інфраструктури - водо-, енерго-і газопостачання, розвиненою дорожньої системи, гірськолижних підйомників та іншого обладнання, інформаційних комунікацій, якісного сервісу, екологічно безпечної інфраструктури. Крім цього, складний механізм надання в оренду земельних ділянок лісового фонду для будівництва гірськолижних об'єктів.
Враховуючи кліматичні і ландшафтні особливості Росії, гірськолижний, як і інші зимові види туризму, мають великі перспективи розвитку. p> Істотною проблемою є високі митні мита на закупівлю транспортних засобів (туристських автобусів, круїзних суден), готельного та ресторанного обладнання, обладнання для гірськолижних комплексів, аквапарків та іншої інфраструктури, яке не виробляють в Росії. p> Держава надає підтримку розвитку туристської інфраструктури в основному в рамках Федеральної цільової програми В«Південь Росії В». Так, за період 2006-2007 рр.. в рамках ФЦП В«Південь РосіїВ» в регіонах Південного Федерального округу були пущені в експлуатацію дві канатні дороги: на Домбаї - Карачаєво-Черкеська Республіка і на Ельбрусі - Кабардино-Балкарська Республіка. Введена в дію перша черга під'їзних доріг на гірськолижний курорт Лаго-Накі - Республіка Адигея.
Пуск в 2007 році в експлуатацію перерахованих об'єктів дозволив збільшити потік туристів на Домбай з 70 до 90 тис. чоловік і залучити на будівництво 51 малого готельного комплексу понад 500 млн. рублів приватних інвестицій. У курортних регіонах Кавказьких Мінеральних Вод та м. Анапи в результаті рішення програмних заходів потужність водопостачання та споруд водовідвідних систем зросла на 40%, що дозволить збільшити можливість прийому відпочиваючих на 500 тис. осіб.
На території Майкопського району Республіки Адигея за рахунок залучених приватних інвестицій побудовані і введені в експлуатацію 3 готелі на 200 місць. Це дозволить створити умови для сталого розвитку селищ Хамишкі і Гузеріпль, що знаходяться в безпосередній близькості від даних об'єктів.
Стимулом для розвитку в'їзного та внутрішнього туризму в Російській Федерації можуть стати прийняті в 2006 році зміни до Федеральний закон В«Про особливі економічні зони в Російській ФедераціїВ», передбачають виділення особливих економічних зон туристсько-рекреаційного типу.
1.3 Просування Росії як туристського напряму на міжнародному та внутрішньому туристичних ринках
До 2002 року некомерційне просування Росії як туристського напрямки за кордоном і всередині країни практично не проводилося. Зроблені зусилля, початі в середині 1990-х рр.., Зводилися до відвідуванню кількох профільних виставок за кордоном і в Росії без формування національної експозиції при повній відсутності бюджетного фінансування. p> З 2002 року був зроблений комплекс заходів з метою всебічного показу туристських можливостей Російської Федерації на міжнародному та внутрішньому ринку шляхом:
а) організації єдиної національної російської експозиції на найбільших міжнародних туристських виставках....
