ного туризму в нашу країну можуть в основному представляти такі види туризму: культурно-пізнавальний, діловий, а також спеціалізований туризм (круїзний, подієвий, екологічний, сільський, мисливство та риболовля, активний, в тому числі в перспективі гірськолижний, екстремальний (Пригодницький), етнічний, навчальний, науковий та ін.) p> Для внутрішнього ринку особливо важливо розвивати пляжний і оздоровчий туризм. p> Пляжний туризм є одним з найбільш популярних видів відпочинку у росіян: 38% російських туристів воліють відпочивати біля води. Цей напрямок активно розвивається на Чорному та Балтійському морях. Великі перспективи розвитку пляжного відпочинку є у курортів Азовського і Каспійського морів, однак відсутність готельної та іншої туристської інфраструктури на Каспійському морі і застаріла інфраструктура на Азовському морі є стримуючими факторами для успішного туристського розвитку цих територій. При відповідному розвитку інфраструктури цей вид туризму міг би одержати широке поширення в Приморському краї.
Яхтовий туризм в Росії в цілому тільки починає розвиватися, і кількість туристів становить не більше 0,5% від внутрішнього турпотоку, найбільшу популярність він має в Ленінградській області і Карелії, хоча міг би отримати розвиток у всіх названих приморських регіонах.
Для Росії з її недостатньо розвиненою туристської інфраструктурою і величезним незатребуваним туристським потенціалом розвиток спеціалізованого туризму як нового альтернативного напрямку представляє найбільший інтерес з точки зору залучення досвідченого іноземного споживача та диверсифікації внутрішнього туристського пропозиції. p> Виявлені пріоритетні види туризму та перспективні туристські регіони визначають відповідні їм пріоритети в розвитку туристської інфраструктури. p> За рівнем туристського пропозиції, що враховує нерівномірність розподілу туристських ресурсів на території країни, а також різний рівень розвитку туристської інфраструктури та кадрового потенціалу, райони країни можуть бути розподілені таким чином:
- регіони з високим рівнем розвитку туристського продукту - Москва і Московська область, Санкт-Петербург і Ленінградська область, район Кавказьких Мінеральних вод, Краснодарський край, Калінінградська область, регіони Золотого Кільця;
- регіони з середнім рівнем розвитку туристського продукту - Північно-Західний регіон, Тверська область, Центральна Росія, Татарстан, Поволжі, такі республіки Північного Кавказу, як Карачаєво-Черкесія і Кабардино-Балкарія, Ростовська область, Іркутська область, Приморський край, Камчатка, Мурманська область, Ханти-Мансійський автономний округ;
- регіони з недостатнім рівнем розвитку туристського продукту, але володіють значним потенціалом для перспективного розвитку: прибережні території Каспійського та Азовського морів, райони Крайньої Півночі (Арктика, Земля Франца-Йосифа), Далекосхідний регіон (Курили, Командорські острови, Якутія, Хабаровський край, Чукотка, Магаданська область), Західна Сибір (Алтай, Красноярський край і ін), Тува (п.Кунгуртуг, озеро Тері-Холь, фортеця Пор-Бажин), Бурятія, Урал. У перерахованих районах якісний туристичний продукт тільки починає з'являтися.
Однією з актуальних проблем є проблема транспортної складової у забезпеченні подальшого розвитку туризму в Росії. Це відноситься до авіа-, залізничного, водного і автосполучення, будівництву автомобільних доріг.
Недостатньо високий рівень організації повітряного транспорту всередині країни в порівнянні з міжнародними перевезеннями є одним з основних факторів, що обмежують подальший розвиток туристських комплексів у регіонах країни. Послуги аеропортів з обслуговування повітряних суден, пасажирів і вантажів регулюються державою як послуги природних монополій, що обмежує конкуренцію на внутрішню авіаперевезення і не дозволяє знизити ціни на наземне обслуговування. Конкуренція на основних напрямках між авіаперевізниками сприятиме зниженню цін і відповідного збільшення туристського потоку. На відміну від багатьох зарубіжних країн в Росії практично відсутні низькобюджетні перевізники з сучасним авіапарком. Частка авіаційних перевезень в структурі в'їзного та внутрішнього туристського потоку дуже значна, однак стан парку авіалайнерів, аеропортів, злітно-посадкових смуг поки стримує розвиток туризму в ряді російських регіонів.
Незважаючи на позитивні зрушення, що відбулися за Останніми роками на пасажирському залізничному транспорті (оновлення парку залізничних складів, введення швидкісних поїздів на ряді напрямків, розширення туристського пропозиції, пов'язаного з появою туристських поїздів на найбільш популярних культурно-позна-вательность маршрутах, підвищення якості сервісу в цілому), залишаються невирішеними такі проблеми, як дефіцит залізничних перевезень у високий сезон, складність купівлі залізничних квитків, відсутність електронного квитка, завищені ціни. У контексті загальноєвропейської тенденції зростання популярності зал...
